天津湾塔吊方案

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1、天津湾2#楼钢结构安装方案1、编制说明1.1编制依据1.1.1天津湾2#楼钢结构工程设计图1.1.2《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS:90）以及现行规范和技术标准、《建筑钢结构焊接规程JGJ81-2002》、《钢结构高强度螺栓连接的设计》、《施工及验收规程JGJ82-91》、《钢结构焊接规范DL/T5072-97》。1.1.3本工程施工组织设计1.2工程概况1.2.2工程简介本工程为天津市南北大街1号（天津湾）工程，本次为2#楼钢结构工程，项目地点位于天津市河西区南北大街1号，建设

2、单位为天津海景实业有限公司，原设计及现设计单位均为天津市建筑设计院。本工程为改造工程，该建筑物原为天津四新纱厂一纺场厂房，该建筑建于1982年，主体三层钢筋混凝土框架（升板）厂房，总建筑平面呈梯形，东西朝向最大长度134.08米，最大宽度72.13米，于纵向中间部位设计一道变形缝，总建筑面积约为30000m2，，层高为首层7.2米，二层6.6米，三层为5.4米。该建筑基础设计为采用柱下钢筋混凝土十字交梁条形基础，楼盖为无粘接预应力井式钢筋混凝土梁板（升板）结构。新增结构在E-S列，1-23轴线区域。设23.16米平台梁一层，及弧形梁造型屋面。钢结构主

3、体钢柱共计109根，其中屋面生根钢柱104根，钢柱采用350*350*12方箱柱与圆管柱。1轴线外钢柱5根，钢柱采用两根800*500方箱柱和三根φ508*12螺旋管。屋面钢梁36共计236根，最大H型钢梁高600mm，钢梁为焊接H型钢梁，其中屋面梁按屋面弧度要求做成弧形。本工程除1-2轴线水平支撑为Q235，其余所有构件材质均为Q345，故本工程焊条采用J506（E5016）。1.2.2工程特点本工程为改建工程，钢柱柱脚生根于原混凝土结构柱柱头。由于施工现场东临海河边主路，西临嘉茂购物中心，南北两侧也是通行道路，而且道路与施工场地之间距离较小，吊车

4、的吊臂下趴的角度有限，再考虑到长期占道难度较大，综合以上几点，我单位拟采用80T汽车吊将构件垂直运输至屋面，构件进场前与总包与业主协调厂房南北两侧的道路占用问题。具体材料堆放位置见附图（一），构件运输路线见附图（二）、由于本工程为异性造型（横向为弧形、纵向标高有变化），构件品种规格、数量多，各类构件约600多种。现场原有建筑物影响吊车占位（吊车抗杆），因此钢结构构件需人力安装，制作、安装难度特别大。原厂房由于使用年限已久，具体梁、柱、板等荷载必须在设计出具的荷载书允许范围内进行施工。由于为改建工程，施工中出现的问题需与总包、设计、业主单位及时沟通，方

5、案经审批确认后，方可施工。2、总体安装部署本工程最高点建筑柱顶标高33.5m，各柱间距为9.6m、9.6m、9.6m、6.5m，由于最高点标高为18.85m，而现场只有厂房南侧与北侧路段可以占用，而原建筑厂房柱顶为18.85m，现场条件吊车占用位置有限，原建筑厂房抗杆，吊装半径大，原建筑全长134.08m，据以上条件选用一台80吨汽车吊从南北两侧将所有钢构件吊至楼面。钢构件安装全部采用6吨吊车进行吊装，配合一台3T卷扬、一台2T卷扬、3T倒链、千斤顶、炮车等人力安装。2.1吊装区域划分2.1.136天津湾2#楼钢结构由于为加层（技改）工程，现场吊装难

6、度大，工期紧，为提高安装效率，将钢结构区域划分三段吊装，具体划分如下（见下图）：根据施工现场及工程进度情况，安装从Ⅰ区2轴线开始，由向11轴。然后由Ⅱ区12轴向21轴安装，最后安装Ⅲ区部分。3、钢构件的运输3.1钢构件进场：根据现场及工程进度情况，组织安排构件的合理进场，钢构件进场共分为11批次，进场前与总包、业主单位联系解决场地问题。所有材料进场前一天，应向监理单位报齐该进场部分构件的制作资料。3.2钢构件的运输3.2.1钢构件水平运输采用40吨平板车作为主要运输工具。由于1轴线外构件超长（钢柱33.5米），1轴线外五榀钢柱分三段出场，现场组装、探

7、伤后整体吊装。363.2.2钢构件夜间运至施工现场，具备条件应第一时间吊至屋面指定的构件堆放区，如遇特殊条件无法吊运的，应卸到地面指定的材料堆放区，待具备吊装条件吊至屋面构件堆放区并进行二次倒运。3.2.3构件屋面水平运输：吊至屋面的所有钢结构构件，用炮车运至构件吊装平台部位，具体构件运输路线见附图-钢构件运输线路。3.2.4运输中存在的问题：设计钢柱最大重量为2吨，安装时将构件分为上下两截，下截柱为8m，上截柱为6m。炮车自重300公斤，而屋面梁设计荷载为10KN/M屋面板设计荷载2.5KN/M,运输钢柱时用炮车进行运输，单根构件最重为1.2吨，传

8、递到屋面梁每点为0.6吨，屋面梁可以承受。为保证在运输过程中不破坏楼面板，沿运输路线布设运输平台。构件运输到