福建减小悬浇箱梁高程误差+——QC成果

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1、减小悬浇箱梁线形控制中的高程误差中铁十五局集团二公司沙县大洲大桥主桥悬浇箱梁QC小组一、工程概况沙县大洲大桥位于沙县城关，横跨沙溪河，呈南北走向，终点与国道205相接，是连接金沙工业园区与沙县城关的一条重要通道。全长745m，中心里程K5+008。主桥上部结构总跨度为191m，结构布置为50.5m＋90m＋50.5m变截面预应力砼悬浇箱梁，下部结构墩身为双肢薄壁墩和钢筋混凝土承台，基础为钻孔灌注桩。悬浇箱梁和薄壁墩顶为刚构固结形式。主桥断面结构：单箱双室，底宽12m，顶宽19m，腹板厚度45cm～100cm，底板厚度为30cm～100cm，顶板厚28cm～50cm，梁段节段长度从

2、2.5m～4.0m按0.5m分段过渡，梁高从5.5m～2.2m逐渐变化，梁底曲线按二次抛物线变化。单T构划分24个梁段（不含合拢段），分12个悬浇节段，施工最大悬臂41m，悬浇块最大长度4.0m，最大重量182.6t。箱梁为C55混凝土，三向预应力结构，即纵向预应力钢束、横向预应力钢束和竖向预应力钢筋。其中0#、1#块采用托架现浇法施工，另12个悬浇段加合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工，边跨14#块采用支架法现浇施工。二、QC小组概况沙县大洲大桥主桥项目QC小组，由专家、项目领导、工程技术人员和队长等10名成员组成，人均QC教育时间64小时。成员整体文化素质较高，具有丰富施工经验，善

3、于发现问题，寻找有效解决方案。2010年3月，主桥上部结构全面开工前，在业主、监控量测单位、监理单位和施工单位审查开工准备会议上，业主和监理工程师提出：实施性施工组织设计中，主桥挂篮悬臂浇筑工艺实施，是项目工程质量的关键，除严格实施混凝土浇筑工艺外，要求进一步补充和完善悬浇箱梁外观质量保证措施，其中以保证线形完美、克服节段间浇筑高程误差及错台，箱梁表面平整度为外观质量关键。为落实会议精神，项目部召开专题会议，确定了实施QC攻关：成立以悬浇箱梁质量控制为主题的，大洲大桥主桥QC攻关小组。在QC攻关（下简称小组）小组全面指导下，大洲大桥主桥悬浇块顺利推进，质量全部合格。除砼强度、预应

4、力施工、桥梁几何尺寸、高程等内在质量指标，符合设计图纸和施工规范要求外，大桥施工过程安全可控，箱梁表面平整光洁，线形顺畅，桥形美观。在大洲大桥悬浇箱梁开工之初，项目部根据实际情况成立了以项目总工为组长，工程部长、安质部长为副组长的QC小组，另聘请监控量测单位福州大学教授级高工、硕士生导师郑振、项目总监邱文为组内技术顾问，负责解决大洲大桥主桥施工过程中遇到的困难。主要成员如下表：大洲大桥主桥悬浇箱梁QC小组成员组成表小组名称大洲大桥主桥悬浇箱梁QC小组成立时间2010年3月6日课题名称减小悬浇箱梁线形控制中的高程误差活动时间2010.3.6～2010.12.31活动次数11次课题类

5、型现场型QC小组成员一览表序号姓名年龄性别职称职务组内职务1王彬33男工程师项目总工组长2郑振49男教授级高工监控负责人技术顾问3邱文46男高级工程师项目总监技术顾问4陈学泽42男工程师工程部长副组长5王耀光27男助理工程师安质部长副组长6庄秋生41男工程师质检工程师组员7高晓毅32男工程师测量主管组员8陈德兵25男技术员现场技术组员9刘永健29男硕研现场监控组员10陆诗水49男技术员项目队长组员三、选题理由1、沙县大洲大桥及接线工程是海西三明综合交通枢纽的重要路段，是连接金沙工业园区与沙县城关的一条重要通道，属省道S304线城区过境段，是国家交通战备公路东南沿海网络的重要组成部

6、分，也是沙县城市二环路，建设方将该项目列入三明市公路建设的重点项目。要求特大桥在确保工期的基础上，创优质工程。理所当然，项目承建的大洲大桥被列为重中之重。项目投标文件中，大洲大桥主桥施工组织设计，也是招标单位审标的重点内容。2、在福建省公司已承接并成功实施了多个项目建设。大洲大桥主桥，桥型结构和跨径，都是公司在该省技术含量较高的工程项目。为在福建省创出品牌，进一步拓展市场，根据工程形势，确定组织QC攻关，保证安全、优质、如期完成大洲大桥主桥悬浇箱梁施工任务。3、从桥型和桥梁结构来看，技术难度是很大的。除项目部极少数人有同类桥梁施工经历外，其余工程技术人员、管理人员，很少有人参加该

7、类桥型施工。已施工桥梁，结构跨径和断面尺寸，和该桥也不相同，不能将已有资料照套照搬。4、对于分节段悬臂浇筑施工的桥梁来说，在施工过程中已成结构状态(悬臂节段)是无法在事后进行调整的。为了确保成桥线形和顺利合拢，在施工过程中必须严格控制。四、现状调查调查一：根据对工地附近中铁十局施工的向莆铁路沙溪特大桥、跨泉三高速的淘金山大桥、中铁十六局施工的永安大桥等工地的实际情况调查,了解施工过程情况及查阅资料，对影响线形的几个主要方面进行了总结分析：造成线形偏差的主要缺陷表序号缺陷项目缺陷频