汽车修理知识

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1、汽车修理知识一、应用ART材料用户须知二、发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法三、中、小型发动机应用ART技术操作方法四、导致汽车发动机出现故障的八个主要要因五、车子冷启动和空挡候车时，车有点抖！！六、汽油发动机测量汽缸压力方法七、通过测量汽缸压力判定发动机技术状态八、怎样使你的爱车长保青春九、用低标号汽油能节油吗？十、换油与专业养护十一、火花塞常见问题如何处理十二、汽车用油须注意十三、汽车发动机应用ART技术登记表323232323232323232323232一、应用ART材料用户须知ART-N-2型产品

2、加注方法l在发动机处于正常工作温度时，将本产品20毫升胶体（1支）挤到一个玻璃或塑料容器中，按1：10的比例与新机油混合均匀后，从机油尺孔或机油加油孔处注入。然后，启动发动机，怠速运转30分钟，再以不高于额定转速70%的速度,行驶60分钟，即可进入正常行驶状态。l累计行驶数千米后,视发动机的技术状况,进行第二次加注，操作方法同上。l累计行驶1万千米需更换或清洗机油滤清器；达到2万千米时(一般级别的机油)，需更换机油和机油滤清器；以此类推。ART-N-2型产品加注注意事项l发动机如接近大修期或存在活塞环断裂、润滑

3、系统严重漏油、发动机下排气严重及有烧机油现象时，应通过修理或排除故障后，才能加注本产品。l加注本产品前需要更换发动机润滑油和滤清器。正在使用含聚四氟乙烯、铬、钼等添加剂的须先清洗发动机，再加注本产品。l发动机因磨损严重,缸压下降超过标准值的40%以下，可以应用本产品，基它原因造成的汽缸压力下降，需查明原因，再加注本产品。l发动机所使用的机油应在APICD级以上，应符合相应的国家标准。l对于装有旋转式机油精滤器的发动机,加注本产品后,精滤器应停止工作24小时（发动机处于工作状态），方可再投入正常使用。ART-N-

4、2型产品的自修复效果l节能效果显著，节油5%以上。l环保效果明显，有害气体降低30%以上。l恢复并保持气缸压力达到或接近标准值，延长发动机使用寿命1倍以上。l减少发动机振动和噪音，提高驾驶的舒适性。l延长机油寿命3倍(一般级别的机油)，降低维修保养费用，减少机械故障引起停机损失。32二、发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法　发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU

5、)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，

6、使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红

7、过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气

8、管路漏气故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气