压缩机常见故障

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1、压缩机常见故障及分析目录一、传动机构及润滑系统1二、压缩机有不正常的响声2三、进、排气阀工作不正常2四、填料漏气3五、活塞损坏：3六、活塞杆断裂：4七、排气量明显下降4八、异常振动：5九、各级压力不符合规定5十、排气温度过高5十一、排气温差大5十二、一看二听三摸6一、传动机构及润滑系统1、油压突然降低(正常工作压力为0.25～0.8MPa，小于0.25MPa时认为不正常)(1)机身内润滑油不够，应加油。(2)油泵管路堵塞或破裂；油路调节近路是否故障。(3)油压表失灵，应更换。(4)油泵本身或其传

2、动机构有故障，应停机拆卸修理。2、油压逐渐降低(1)油过滤器过滤元件逐渐堵塞，应清洗或更换。(2)油管路各连接部分不严密，可拧紧螺母或调换衬垫。(3)运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大,泄油过多，应检修或更换轴衬，使其间隙符合要求。(4)油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，应检修或更换。3、润滑油温过高(1)润滑油太脏，因机身内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏，增加了磨擦。尤其是新使用的压缩机，在运行了200小时后即应清洗机身，并更换润滑油。(2)运动机构发生故障

3、或磨擦面拉毛，轴瓦配合过紧等。(3)润滑油储油量不足，应添加润滑油。(4)润滑油中含水过多而破坏油膜，应立即更换。(5)油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。4、磨擦工作面过热（主轴瓦、连杆大瓦）原因主要有（1）润滑油质量差，选用的润滑油等级粘度等级低或油中混入灰尘及其他颗粒污染物（2）润滑油压力低（3）曲轴的轴颈与轴瓦间隙过大或过小，轴瓦与轴颈的配合间隙宜为轴颈直径的0.8--1.2/1000，小头瓦间隙经验值为5/1000D。主轴瓦应用着色法细致检查接触角60°

4、-90°5，接触不良应进行刮研处理，主轴瓦的侧间隙一般为顶间隙的1/2（目的在于存油，其左右间隙可以依据主轴的旋向而稍作调整，旋入端可以稍大于旋出端，保证主轴的进油量）（4）曲轴主轴颈、曲柄销圆柱度超差（5）轴颈表面粗糙度超差。二、压缩机有不正常的响声1、压缩机有不规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下：(1)活塞与气缸盖之间落入硬质金属块(如断裂的阀片及其它杂物)产生撞击声。(2)活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。(3)气阀松

5、动或气阀弹簧断裂。(4)气缸内有积水，产生液击现象。2、压缩机有规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置，并立即停车检查其原因可能如下：(1)连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。(2)主轴瓦严重磨损。(3)十字头与滑道间隙过大，产生敲击。(4)活塞与活塞杆连接紧定螺母未锁紧，或未拧紧造成轴向有微量窜动。若打开中间接筒的侧盖，则此声音就变得明显和清脆。压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。三、进、排气阀工作不正常5气阀：气阀中最容易损坏的部件是阀片与弹簧。原因分析（1）弹簧

6、使用时间超过其设计寿命，正常疲劳断裂；（2）弹簧的材质与弹簧力选择与工况不符；（3）维修或组装时弹簧安装不正确，像同一圈中的弹簧沉入孔中的高度不一导致弹簧受力不均匀。（4）新旧弹簧混用；（5）弹簧腐蚀断裂。阀片断裂的原因（1）阀片材质选用不当（2）常见断裂多于外圈，由于其受力冲击速度最大和撞击次数最多（3）弹簧失效导致阀片倾斜运行行程的断裂。四、填料漏气填料。主要现象是泄漏、串气、发热等1、填料发热原因：（1）填料环内径间隙过小。（2）填料串气，填料冷却水（油）管堵塞。（3）装配质量。填料压的过

7、紧或填料与活塞杆同心度不够，轴向间隙过小；活塞杆表面粗糙。2、泄漏原因：（1）填料加工质量问题。（2）填料安装配合的“三间隙”控制不当。三间隙指I:轴向间隙，保证填料在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作II径向间隙，防止由于活塞杆下沉使填料环受压，避免变形或损坏。III切向间隙，用于补偿填料环的磨损。（3）填料拉紧弹簧断裂失效。（4）填料润滑、冷却不良导致发热、磨损损坏。3、串气主要原因是每组填料函与填料函之间的密封垫片（垫圈）损坏导致水汽之间互通泄漏。五、活塞损坏：常见的主要故障是分体式活塞

8、损坏，整体式活塞损坏几率很小。分体式活塞损坏的一半原因在于制造过程和组装间隙控制不当引起。组装必须注意活塞内、中、外的三部分的接触，必须保证内部的完全贴合，否则极易造成活塞的开裂。活塞环。常见损坏状况有偏磨，断裂，划痕，没有张力等原因分析：5（1）活塞环的影响：制造缺陷，圆柱度不够，与气缸贴合不好；弹力小；环的热稳定性差，弹力消失大。（2）气缸的影响：气缸内径磨损大；失圆；气缸与活塞环不匹配；气缸内圆光洁度不符合要求。（3）活塞的影响：活塞环槽不平；活塞的热稳定差，在运行中有形变和开裂现象；活塞