施工升降机加节安全控制

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1、提高电梯加节安全性课题介绍1QC小组简介2选题理由3现状调查4确定目标5原因分析6要因确认7制定对策8实施对策9总效果检查10巩固措施回顾及下一步打算1211提高电梯加节安全性目录一、课题介绍为了防止此类事故的发生，我们在开展自我检查的过程中发现：施工升降机在加节的过程存在隐患，所用同型号机在其它地方曾发生过冲顶的现象，当时一位老工人临危不乱，从梯笼顶部跳进电梯内，拉下极限开关，防止了事故发生。例1：针对此类现象，公司成立了QC小组，进行技术攻关，最终提高了施工升降机加节的安全性。二、QC小组简介小组人数7人TQC学时平均48小时序号姓名性别文化程度职

2、务职称小组分工TQC学时1组长男大专技术员助工方案设计282组员男本科技术员助工质量检查283男大专技术员助工方案实施284男中专电　工技工方案实施285男中专电　工技工方案实施286男中专机长技工方案实施287顾问男初中主任工程师技师技术指导－制表人：****　制表日期：2008.11.05三、选题理由安全第一预防为主：公司本着安全第一预防为主的原则。不断完善安全网络,保障安全生产，认真查找安全隐患。设备稳定的需要：施工升降机运用于建筑施工与维修当中，其能否稳定运行是施工过程控制的关键环节。人生安全的需要：施工升降机的拆装具有一定的危险性，容易出现群

3、死群伤，保障工人的生命安全十分重要。提高升降机加节安全性小知识点：为何上限位与上极限开关无法起作用？建筑施工电梯在检测单位检测合格正常投入使用后，梯笼向上运行都会有上限位，上极限这两道安全保护装置。上限位是靠装在电梯标准节上的上限位挡板发生动作，可以直接断开上升接触器线圈的控制电源。上极限是靠装在电梯标准节上的上极限挡板发生动作，可以直接断开总电源。但是电梯在安装加节或是拆卸时,上限位与上极限这两个挡板要拆掉。这是电梯厂家在说明书中的规定，也是我们在作电梯安装或拆卸方案时要求操作者这样做的，不然安拆作业难以完成。为何上限位与上极限开关无法起作用？1．刹

4、车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离的调查。上限位与上极限开关上极限与上限位挡板完全停止四、现状调查调查11．刹车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离的调查。调查22．人在突发情况下的反应时间的调查。调查33．对加节常见危险性进行调查调查44．对加节时预留距离进行调查刹车盘吸合后制动距离距离(CM)1234567平均距离电梯1273265270280257268272270.43电梯2243245251254241260249249电梯3254251262248257253261255.14总体平均数258.191．刹车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离

5、的调查。我们对阳光城工地三台施工升降机进行测试，压住上升接触器，模拟上升接触器粘住的情况，平稳运行后使刹车线圈断电抱死。观测运行距离。那这种在加节过程中出现上升接触器粘住的特殊情况时，只控制刹车盘的方法是否存在隐患呢？试验条件以上调查是在确定施工升降机静摩擦力达到两吨的情况下进行的。Ⅰ：以钢管做参照物，进行试验。如图（2）Ⅱ：当电梯上升至围栏门于钢管的位置时，关闭刹车线圈开关。如图（3）Ⅲ：然后用卷尺进行。如图（4）2．人在突发情况下的反应时间的调查。疲劳度状态心情熟练度睡眠人平均反应时间是0.1~0.4S查阅资料得知0.139秒3．对加节常见危险性进

6、行调查序号项　　目频数(个)累计频数累计频率（％）1加节开关问题4545752空中抛物75286.73机械问题557954其它问题3601005合计60制表人：制表日期：2008.11.18加节常见危险性进行调查的调查统计表表1加节危险因素调查排列图20304050608075%86.7%95%累计频率(%)频数N=601009060ABC加节开关问题空中抛物机械问题其它问题制图人：****　制图日期：08年11月21日4．对加节时预留距离进行调查通过查阅《施工升降机拆装与使用》一书。在安装上极限挡板时，吊笼上部与导轨架顶部的距离不小于1.80m。而在

7、实际加节途中通常是预留一个标准节的高度，也就是1.5m。施工升降机的速度约为0.6m/s。也就是说：安装工在给施工升降机加节的过程中，若发生突发事件，最多只有2.5m的上升缓冲距离，通常为S1=1.5m的安全距离。五、确定目标调查结论：(1)加节开关与其相关电路是主要问题。(2)上升接触器粘住，刹车抱死，梯笼运行L1=2.58m(3)人反应的时间是0.1~0.4s，施工升降机速度为0.6m/s。反应过程中上升L2=0.06~0.24m(4)平均运行距离与反应过程中的距离之和大于安全距离L1+L2>S1（绿色是安全距离，红色是危险情况下所需的距离）因此在

8、实际加节的过程中，发生上升接触器磁滞或粘住等不可预测的意外情况，只靠刹车，是无法在剩余的距离中