车内环境污染的监测与防治

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1、车内环境污染的监测与防治主讲李延虎车内环境污染的监测与防治一车内环境污染问题的提出及其危害二车内环境污染的标准与监测三车内环境污染问题的控制与治理车内环境污染问题的提出及其来源1车内环境污染问题的提出2车内环境污染问题的来源车内环境污染的标准与监测1国外有关车内环境的检测标准2我国有关车内环境的检测标准车内环境污染问题的控制与治理1预防车内污染应注意的问题2车内环境污染的治理随着人民生活水平的不断提高,汽车进入家庭的步伐日益加快。据国家统计局公布的2006年国民经济和社会发展统计公报,截至2006年底,全国私人轿车保有量达到1149万辆,比上年的860.67万辆增长33.5%。提及汽车造成的环

2、境污染,人们联想到的往往是汽车尾气造成的大气环境污染问题。专家指出,汽车内部空间环境污染对驾乘者健康造成的危害更值得关注。中国室内装饰协会室内空气监测中心近期对200辆汽车进行了检测,结果发现,若参照室内空气质量标准,有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上,其中新车车内的空气质量最差。国外一项研究测试发现,新车出厂后,车内有害气体浓度很高,挥发时间可持续6个月以上,从而使在此间开车的驾驶员身体不适,甚至酿成车祸。近年来因为汽车内的污染问题而引发的事故和纠纷很多,而这其实才是这个问题的冰山一角。案例一2003年,大连程某从保税区购买一辆新车,在高速

3、公路上行使两个多小时后偏离方向,驶入其他车道,与同方向行使的一辆丰田车相撞,发生了严重的交通事故。后经调查发现,“肇事元凶”竟是新车内高浓度的有害气体。案例二沈阳的张女士花了近20万元买了一辆新轿车,可新鲜劲儿没过几天她就出现开车时常常头昏脑胀、注意力不集中甚至爱流眼泪的状况并持续了好几个月的时间。最后一个搞装饰工程的朋友建议她把车拿去做个车内空气质量检测,张女士车内的甲醛含量高达1.4%,同国家规定的室内空气中甲醛含量标准相比,高出了10多倍,此时距离张女士买车的时间已经有好几个月了。案例三2002年8月,北京的李先生买了一辆长安奥拓,李先生之妻朱女士驾驶该车上下班。2002年8月至10月

4、,朱女士先后出现浑身无力、牙龈出血、皮肤散布出血点等症状。2002年10月11日,朱女士因“再生障碍性贫血”入住北京人民医院。2003年3月25日,朱女士因骨髓移植术后肺部感染,医治无效死亡。李先生查资料后发现,苯中毒可能导致“再生障碍性贫血”,于是将汽车送交有关部门检测,结果显示车内空气苯含量严重超标,故将生产厂商告上法庭要求经济赔偿。法院以原告证据不足为由,驳回原告诉讼请求,国内首起车内污染超标“致死”案以消费者败诉告终。案例四2004年3月,上海朱先生买了一辆上海本地产的轿车,车买回家后,家里人发觉车内有浓烈的异味,开车时眼睛有刺痛、流泪的症状出现,时间稍长就会轻度眩晕。朱家的小孙子经常

5、乘坐该车或在车内玩耍,3月下旬,小孙子颈部淋巴结呈现莫名肿大,后经复旦大学附属儿科医院检查,确诊为“急性淋巴细胞白血病”。由于怀疑是新车作怪,朱先生将车送到上海室内装饰质量监督检验站检测,监督检验站出具的检验报告显示:车内空气含甲醛量超标1.5倍,总挥发性有机物超标6倍。朱先生于是将厂商告上法庭,经过两次开庭审理,法院当庭做出判决,对原告诉讼请求不予支持。案例五消费者卢先生2002年3月从北京某汽车贸易有限公司购买了一辆美国产道奇公羊5-2L汽车,双方订立了购车合同。同年8月份,卢先生驾车时发觉气味刺鼻难忍,头顶也开始小片脱发。经过检测,卢先生车内空气的甲醛含量超出了正常值26倍多。卢先生同对

6、方协商无效后,将该汽贸公司告到法院。北京朝阳区人民法院经过审理,依法判决被告汽车经销商返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计751456元整。这也是国内首例车内环境污染案件。车内空气污染主要来源于以下几个方面:1)汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物    、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分,在汽车使用过程中释    放到车内环境,造成车内空气污染。主要包括苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等,车内材料释放的物质    还是车内难闻异味的主要来源。2)汽车尾气排放:主要有碳氢化合物、一氧化

7、碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。车辆在行驶过程中会排放    大量的一氧化碳、氮氧化物等。即使关上车窗和换气系统,人们仍会受到汽车尾气的侵害。3)是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理,就会在其内部附着大量污垢,所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里,导致车内空气质量差甚至缺氧。中国疾病预防控制中心研究发现汽车内50%以上的霉菌、70%以上的螨虫来自于空调过滤系统。4)是人体自身

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