蓄电池培训资料版本

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1、蓄电池的故障排查及维护保养1、问题描述①、蓄电池电力不足，起动机不转，或转动无力。②、蓄电池放置一段时间后无法使用。2、原因或可能导致的原因①、起动频繁及连续起动时间长蓄电池严重亏电后未及时充电造成。②、汽车线路上存在有漏电现象或长时间忘记关闭灯光。③、汽车放置时间长，蓄电池不作补充电就投入使用④、汽车发电机输出电压过低或发电机失效。⑤、起动机（起动马达）碳刷表面磨损（拖底）造成起动电流过大。⑥、蓄电池正极端柱或负极端柱接头松动。⑦、蓄电池表面不清洁，有污泥，造成电池自放电。⑧、蓄电池正极端柱或负极端柱接头有氧化物。3.1、蓄电池的保管维护要求：1、经销商处的保存操作：1)关

2、掉车辆所有用电设备；车辆停放期间，必须检查车门是否关严；2)车辆停放期间，蓄电池负极线拆下保管（如特殊要求，可不拔负极线，例如展厅的车辆）。2、人员：应有专职人员负责蓄电池的检测、保养和维护。3.2、蓄电池的保管维护要求：3、设备要求：1)充电机2)万用表；3)放电检测仪。4)蓄电池螺栓扳手3.3、蓄电池的保管维护要求：4、检查、测量和充电。对展厅里不能拔负极线的特殊车辆的蓄电池，视启动频次，至少一个星期检查一次，用放电检测仪检测，检测时保持约2秒，当放电检测仪指针不在绿色范围内的，须立即补充充电。蓄电池补充充电后应达到：端电压≥12.65V，用放电检测仪检测，检测时保持约2

3、秒，当放电检测仪指针应在绿色范围内。4.1、蓄电池故障的检测方法：方法1）用放电检测仪检查：将相应的触头用力压在蓄电池的正、负极上，当放电检测仪指针在绿色范围，并保持约2秒，表示该蓄电池容量足可以满足大电流起动要求，当放电检测仪指针在红色范围内且无其他异常，表示该蓄电池容量不足，要进行补充电。方法2）用前照灯作为负载及电压表检查：按照测量电池电压的方式将电压表连接到蓄电池上，并读取蓄电池电压值，然后开启前照灯，若蓄电池电压没有迅速下降，且保持在10伏以上，该蓄电池补充足后即可起动车辆。若前照灯开启后蓄电池电压迅速下降，须对蓄电池进行补充电,使其恢复功能，对闲置时间太长（蓄电池

4、电量充足，闲置两个月以上），则要相对延长充电时间，最好进行多次充放电，使其活性物充分活化。4.2、蓄电池的故障判断注意事项：A、正进行充放电及刚完成充电的电池，不宜利用放电检测仪进行检查。因为在充电过程中会产生大量的氢氧气体，当用放电检测仪或电阻丝作适中检查时会产生火花使气体爆炸，伤人损物。B、在测量时要注意不要让电解液沾到手上，因为电解液有一定的腐蚀性，沾到手上要尽快用水冲洗。5、蓄电池故障现象、产生原因及补充措施故障现象故障产生原因排除故障方法补充措施电池电力不足，起动机不转，或转动无力。1、起动频繁及连续起动时间长，蓄电池严重亏电后未及时充电造成。及时将蓄电池进行补充电

5、。以A=0.1×80=8A的电流进行补充电,端电压连续3小时变化不大于0.2V为止.充电过程中,电池液温应不超过50℃,否则减半电流充电,或停止充电,或采取其它冷却措施。2、汽车线路上存在有漏电现象或长时间忘记关闭灯光。检查车上有关线路，消除漏电现象，并对蓄电池进行补充电。3、汽车闲置时间长，蓄电池不作补充电就投入使用。尽量避免长时间闲置，闲置前应对蓄电池充足电，并拔掉负极线，闲置后每隔二个月对蓄电池补充电。4、汽车发电机输出电压过低,过高或发电机失效。在带负载条件下，汽车发电机输出电压为13.8~14.4V之间5、起动机（起动马达）碳刷表面磨损（拖底）造成起动电流过大。对起

6、动机内碳刷进行检查维修。更换相匹配的起动机碳刷6、电池正极端柱或负极端柱接头松动。紧固连接端柱端柱头烧损端柱头局部连接不良，汽车起动（即大电流放电）出现打火所致。紧固端极柱.6、充电方式环境要求：要求充电房通风、透气，并且有排气设备。充电方法：蓄电池的首次充电和保养维护采用恒流充电，电流4A，充电时间8~12小时。适用范围：长时间搁置蓄电池和大电流长时间放电蓄电池的补充电方法：蓄电池端电压充电电流及充电时间第一阶段第二阶段10～12伏8A1h4A10～16h6～10伏8A1h4A16～24h6伏以下8A1h4A24～30h注意事项：严禁在充电房内吸烟，使用易燃、易爆物品；蓄电

7、池充电电流严禁大于20A；充电过程中,蓄电池电解液温度应不超过50℃,否则减半电流充电,或停止充电,或采取其它冷却措施。建议：蓄电池充电时，每3个小时专人检查一次蓄电池充电状况挑战新的目标实现新的跨越ENDThanks!