铁路信号基础信号机

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1、铁路信号基础北京交通大学电子信息工程学院***第三章信号机和信号表示器主要内容：铁路信号的分类信号显示制度和方法机车信号的显示信号显示距离信号机的设置信号显示意义3第一节铁路信号分类铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）平时说的信号专指固定信号。4第一节铁路信号分类禁止信号和进行信号禁止信号：要求停车的信号；进行信号：注意或减速运行的信号，以及准许按规定速度运行的信号。我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红（停车）；绿（按规定速度运行）；黄（注意或减速运行）第一节铁路信号分类

2、1、按设置部位分为：地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用2、按信号机的构造分为：色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机臂板信号机：已经淘汰63、按用途分为：信号机：用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义信号表示器：对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义4、按地位分为：主体信号机：能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的复

3、示信号机复示信号机调车信号机75、按停车信号的显示意义分为：绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号8第二节信号显示制度、显示方式与方法一、对信号显示的基本技术要求信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认。信号应有足够的显示数目和显示距离；信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其它灯光的影响。9二、信号显示制度进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。特点：信号机所指示的进路方向明确；没有明

4、确的速度限制的含义；适用于低速；存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。10速差制：根据需要限制的速度等级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。特点：能采用较简单统一的显示方式，既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号显示的发展方向。速差制的速度级可概括为三级：禁止通行；减速运行；准许按规定速度运行。这是常用的三个速度级，可用v0、v中、v规表示，这三个速度也代表始、终端速度。11显示数目12345显示意义显示方式与方法黄灯点灯红灯点灯绿灯灭灯速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法三、信

5、号显示的方式与方法12五、信号显示距离列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。在我国铁路规定制动距离为800m。（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m。（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。（3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m。（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。（5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。信号机的设置位置1、进站信号机

6、作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。2、出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。设置：警冲标外方3.5~4m处。防止侧面冲突。出站信号机(带进路表示器)警冲标进站、出站、通过信号机举例153、进路信号机作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。164、通过信号机作用：防护闭塞分区，指示列

7、车能否进入运行前方的闭塞分区；通过信号机有三显示的和四显示的，故一般又常称为三显示闭塞和四显示自动闭塞。185、遮断信号机作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。196、预告信号机作用：预告进站、通过（指防护所间区间）、遮断和防护等主体信号的显示。设置：半自动闭塞区段的进站信号机前,与主体信号机距离大于800m（预告信号机为黄灯时，主体信号处于关闭状态，为绿灯时，

8、主体信号处于开放状态），在机柱上涂有黑白相间的标志。207、调车信号机作用：指示站内各种调车作业设置：有调车