安凯客车安全之道

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1、公交家园安全专题安凯客车的安全之道文/本刊记者叶脉和客车行业人士谈起安徽安凯汽质量做到完全掌控。把安凯的企业理行试装，最后才是国产化的量产。整车股份有限公司，很多人会告诉你：念与管理思想输出到为自己配套的上个过程均属动态管理，即使是进入供这是一家拥有成熟的全承载车身技游产业链上，以真正实现了对产品安应商名单之后，如果产品出现瑕疵，术，并且是首家登上电动客车国家公全、品质、品牌管理的全覆盖。其供应商资格也会被中止和等待进一告的企业。对上游产业链产品的管控，安凯步评估和整改。作为一家以生产高档客车起家的经历了不断探索与完善的阶段。整车下线后，迎接它们的还有2老牌客车生产企业，安凯自2002年起在

2、厂家选择上，安凯遵循“选择条安凯成品车专用检测线。每一辆待将成熟的技术与管理应用于公交车的与培养更重要”的原则，一直坚持选交付的客车都将在这里接受全面检测研发与生产。从高端产品向相对低端择具有较高实力，并且愿意与安凯共并建立一份详细的技术档案。直至报的产品线延伸，安凯的团队保持了强同提升品质的合格配件厂商。并在做废，技术档案中的资料都会随时依该大的方案设计能力和高水平的技术保好选择后，进一步对其进行管理，进车的状态保持更新。障能力，同时将注意力转向更加人性行理念、知识与经验的输出。此外，安凯要求配套企业必须建化的领域——公交车的安全与经济。安凯技术服务部相关负责人介立以质量为核心理念的文化体

3、系；通绍，因为安凯同德国EVOBUSES公司过配套会、供应链走访等方式，向这配套安全——供应商的选（90年代后期兼并了凯斯鲍尔公司）些厂商持之以恒地输出安凯“百年承择与培养同样重要延续了近20年的技术合作，产品工艺载、生命至尊”的品牌理念，树立配一辆客车的零部件多达数万个，标准、检验等标准严格按照欧洲最高套厂商对安凯品牌的信心；邀请部分来自十余个零部件厂家。根据可靠性标准执行。在这样的产品质量控制体实力雄厚的或具战略性的上游产业链理论，组成系统的零部件越多，在零系下，用国产零部件打造具有德国品配套企业共同参与设计及研发，提升部件可靠性指标不变的条件下，则系质的客车，对上游产品质量的监控十整个

4、供应链的实力与水平。统的可靠性越低，要保障整体的高可分重要也非常严格，零配件生产需经为保持整个配套产业链的竞争靠性和安全性，必须大幅提高零部件过3个检查、审核流程之后才能进入配性，安凯每年还会“残忍”地淘汰处的质量与性能。套供应商名单。于名单末位的一部分供应商，引进水安凯公司认为，要想造出一台安在对配套供应商的工艺加工能力平更高、质量更好、更具竞争实力的全可靠、质量好的客车，须要对产业进行考察和确认之后，生产商还要制配套企业。优胜劣汰的竞争机制，使链中的上游零部件的工艺过程及产品造工装和样件。经检测合格之后再进安凯整个上游产业链始终处于良好的管控状态。车身安全——全承载车身显英豪“鸟笼结构”

5、的全承载车身是安凯客车引以为豪的“身份证”。这种整体框式结构代替了以往“底盘扣车身”的老技术，由车辆前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、顶盖骨架和底架构成整体框架式车身结构，加上预应力车身蒙皮使车身骨安凯生产线上下来的整车需要上游零部件生产商提供绝对安全可靠的零部件架的每一部分都参与受力。车体骨架68人民公交2010-6安全专题公交家园量，这就是全承载技术轻量化的明显效果。服务安全——5项服务流程使产品安全尽善尽美“把我们知道的和客户需要的都告诉他们。”这是安凯客车售后服务体系员工人人皆知的一句工作准则。由于全承载车身结构和零部件的装配方式与传统客车有所不同，邀请用户从事使用、维修和

6、管理方面的人员进厂，从产品生产开始介入生产线安凯客车引以为豪的全承载车身正在进行喷漆的每个流程，成了安凯的一贯做法。采用16Mn矩形管焊接，延展性强、抗该公司自2004年开始购买和使用客车一边装配，用户一边观摩，亲自腐蚀性好、抗扭曲强度也是传统底盘安凯公交车，迄今400余台全承载结构感受和了解全承载客车制造的全过式客车的3～6倍。的安凯公交车在运营中均未出现上述程。2005年，安凯HFF6850型客车按问题。由于车身采用封闭环结构，整据记者了解，这种从生产源头介照欧洲ECE—R66客车强度认证标准个车身参与载荷，上下部结构形成一入产品的模式，最早起源于西方军用（满足国家CET17578-19

7、98实验强度个整体，车身受力均匀，使整车强度飞机的研发体系。安凯客车将这种先要求），在湖北襄樊试验基地进行了与刚度增加。驾驶员和维修人员反映进的模式搬到了民用客车的生产领域整车侧翻试验，当与地面倾斜角达到安凯客车车身变形非常小，能做到全中，使用户受益匪浅并博得众多客户40°时才从试验台上翻转落地。侧翻寿命期间车身免修，前轮定位系统也的好评。后，除前窗玻璃破损外，全车侧窗玻能保持定位精度，不易发生因骨架变车辆到