防治水泥混凝土路面早期裂缝

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1、第3期(总第153期)华东公路No.3(TotalNo.153)2005年6月20日EASTCHINAHIGHWAYJune2005文章编号:1001-7291(2005)03-00039-03文献标识码:B防治水泥混凝土路面早期裂缝的质量控制宋毅,李晓辉(安徽巢湖市公路管理局,安徽巢湖238000)摘要:针对在水泥混凝土路面施工当中预防早期裂缝产生而采取的质量控制。关键词:水泥混凝土路面;裂缝成因分析;质量控制水泥混凝土路面是一种广泛应用于高等级公路的全破坏。措施是水灰比不能大,水泥浆量不能多,并路面

2、结构,具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用宜采用早强水泥,掺加早强剂、引气型减水剂和防冻年限长、日常养护费用少等优点。尽管水泥混凝土路剂。面具有诸多优点,但也存在不少问题,早期裂缝就是11112化学裂缝其中之一。这些裂缝对路面的危害很大,不仅降低路由水泥混凝土化学作用而产生的裂缝,包括水化面的强度和耐久性,还导致板体破坏,地表水下渗使反应和碱骨料反应,使混凝土表面出现有序的网状裂路面基层承载力降低,进而引起错板、唧泥和混凝土缝和内部裂缝。面板断裂、破碎,修复难度大、周期长、费用高。这11113沉降裂缝些

3、后果都严重地影响着水泥混凝土路面的使用性能、这种现象一般发生在水泥混凝土浇筑后,大多发寿命和养护成本,增加行车的不安全因素。要想彻底生在单位用水量多,坍落度大的情况下,集料与水分解决裂缝,首先要探明其原因,防止水泥混凝土路面离,骨料下沉,水上浮,造成表面泌水,在不采用真早期裂缝的产生,这对提高水泥混凝土路面的质量有空吸水或复振工艺时,最终在路面表面形成裂缝,严着重要的意义。重时路面脱皮。预防的措施是选用泌水适当的配合导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因很多,而且比,一般在测坍落度时,坍落度桶周围基本不泌水,

4、比较复杂。这里就其几个主要方面作简略分析。或成型试件振动时间不小于20s,就不会出现这类1裂缝成因分析裂缝。111混凝土内在原因11114收缩裂缝11111温度裂缝出现这类现象通常是施工水灰比掌握不准、配料(1)膨胀裂缝计量不当所致。收缩裂缝主要由于泌水量过少而引水泥混凝土具有热胀冷缩的性能。在混凝土硬化起,同时也与施工季节、环境气温、湿度、风速、运过程中,水泥水化释放大量热量,而混凝土又是热的输条件有关;水泥混凝土在硬化过程中,由于水分逐不良导体,散热缓慢,混凝土内部的温度将增高。在渐蒸发,水泥浆体就

5、会收缩,这就是干缩。干缩总是水泥终凝后12h时达到80℃~90℃,使混凝土内部由表及里逐步发展的,往往是表面较大,内部较小。产生较大的体积膨胀,而板面温度随着外界气温降低在水泥混凝土路面结构中,由于路面板块间或路面整和洒水养护而冷却收缩,致使混凝土内部膨胀,外部体的限制,混凝士的抗拉弹性应变和徐变应变与混凝收缩,产生很大的拉应力。当外部混凝土所受拉应力土干燥过程中的自由收缩不相适应,而发生收缩应一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度时,板块就会产力,因而混凝土路面易产生干缩裂缝,干缩裂缝引发生裂缝,这种裂缝大

6、多贯通水泥混凝土路面。的路面横向裂缝,往往发生在混凝土水化硬化的早(2)冻融裂缝期。所以适当增加泌水量,使路表面有足够的供水泥新成型的混凝土路面,骨料下部集中着较多的水化的水是很有必要的。水,冻融首先发生在集水区,随着冻融循环的增加,112水泥混凝土外部原因裂缝也随之增加,轻者强度下降、脱皮,重者路面完11211设计问题—40—华东公路2005年第3期对远期交通量特别是重车的预计不足,使设计的以承受交通荷载时即开放通车,在车辆的作用下,混板厚不能适应交通发展及重车的要求,产生早期裂缝凝土路面就会产生裂缝

7、。导致水泥混凝土路面损坏;忽视板厚、接缝、排水、11214基层问题路肩等的整体设计和优化设计,如果路表排水不畅,水泥混凝土的基层质量直接关系到它的使用寿接缝渗水,都可能导致混凝土板的早期破坏裂缝;忽命。路基软弱或路面基层强度不足,弯沉值控制不视材料组成设计,不能因地制宜,照搬硬套,随意使严;路面基层材料拌和欠佳,是使路面基层的强度差用不合格的路面材料而导致路面强度下降产生裂缝而异较大导致沉降大小不一,特别是在人工结构物与路破坏。堤衔接处,新旧路结合部位的较大沉降差都会使水泥11212管理存在问题混凝土路

8、面形成裂缝。缺乏有效的施工管理和监督制度,盲目的赶期。基层平整度不符合要求。由于基层平整度差,必混凝土强度是通过结晶、收缩、徐变等物理及化学作然使得水泥混凝土面板厚度不等,在达不到设计厚度用过程而形成的,需要一定的养生龄期,违背自然规的地方(即基层顶面高出的地方)成为薄弱点,在律必然给后天带来无穷的隐患。应力作用下该处很容易开裂。11213施工中存在问题路基处理不好出现沉降,混凝土板下沿纵向出现(1)施工配合比、原材料质量控制不严,没严脱空

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