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《飞机驾驶舱设计中的人因工程问题_崔卫民》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第6卷1第期1南华大学学报(理工版)..Vd61Ndl(X论年月丛些幽迎鱼业创些丝亘重y(冤~E吻nrienEdiion)ar.(X犯一771】拓一文章编号:l〕拓x((X))0刊以飞机驾驶舱设计中的人因工程问题,,崔卫民薛红军宋笔锋,(西北工业大学飞机系陕西西安71X(刀2),摘要在回顾飞机驾驶舱演变历程和人机接口发展的基础上阐述了飞机驾驶舱设,、、计中涉及的人因工程问题包括人机功能分配结构和布局的工效学机组资源管理及自动化中的人因问题.建议国内加.强人因工程在航空安全中的作用研究关键词驾驶舱;人机接口;;工效学人因工程.:23十1文献:A中图分类号v2标识码SeveralH
2、anFactorEgnineeringProblemsuminRlotCockPitDesignCL压Wel一扣n】n,XUEHong一JUll,SONGiB一介ng,,’(DepartmentofiA二EneirgnrthwesetmoplyteChnic公lsiyt兀an71072afrtignNonUive,nahSaxniChi)’-A加tarct:epaeprerviewshtedlopmenteouserofaio5kpitandhteehanig嗯etnhTvelaftco,decnyof一hieninetfareeint找刁ucesseve司hfacotreir
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4、ockpit;一hieninetafree:hotreeneirng:e耳笋nollllcsowamnacmaumnafC峪,,着航空医学的发展这类事故逐渐减少到4(双〕O前言,年代末期间飞机的机械因素上升为飞行事故的随着航空工业技术的进步和航空医学的发主要原因.进人80年代,由于高科技的突飞猛进,,,展在飞行事故中人与机器的差错存在有交错现,,.,,现代飞机设计日臻完善机械故障大幅度减少但象20世纪初期由于航空医学不发达驾驶员本、、、身的身体缺陷或操作失误是事故的主要原因.随飞行高度速度巡航时间的增加以及显示系统:2田1一11一收稿日期28,,,,,作者简介:崔卫民(1969
5、一)男陕西户县人西北工业大学副教授工学博士主要从事飞行器结构/机构的可靠性理论与应用及人一机一环境系统工程研究,发表论文20余篇.第1:16卷第期崔卫民等飞机驾驶舱设计中的人因工程问题在成熟甚至取而代之;为适应超视距情况了解需驾驶员的工作效率,以确保系统的安全可靠.其内,,要数字地图战术情况显示器已推广应用三维透,容主要指针对飞行条件下人的特性和任务要求视全境情况显示器正在成熟;触敏控制屏和话音对驾驶舱内的显示器、控制器、座椅等的位置、尺,控制技术的应用使座舱控制器实现电子化时分寸、色彩、亮度等按一定原则进行设计,使之适合,制而有源矩阵液晶显示器正在逐步取代阴极射驾驶人员的工作
6、特点和能力.飞机驾驶舱和载人,.线管和机电仪表成为现代飞机驾驶舱首选的显航天器座舱的功效学要求比较类似v1[驾驶舱的,.[,,,:、、示器特点之一就是空间小仪器多功能和安全性要求驾驶舱人机接口设计的关键之一是对于人因高.在非常有限的空间内布置众多仪器仪表,既要,工程的考虑其变化也是朝着更有利于飞行员获,从座舱基本结构和尺寸方面考虑功效学问题又、.取信息更快作出判断的方向发展,要考虑人接收信息的规律飞行环境(如飞机过,2驾驶舱设计中的人载)对人的能力的影响以及极端环境(如应急救因工程问题,生)时对驾驶舱功能的要求等因素因此必须从人人因工程在驾驶舱设计中起着越来越重要的一机一环境系
7、统工程的高度研究驾驶舱结构和布.作用.当开始一项新的设计时,需要根据过去的使局的功效学问题驾驶舱结构和布局人因工程学,.、的设计需要以对人的特性研究为基础如人体参用经验使用目标和科学知识来确定人因工程设、、计,数的测量与统计人的能力极限的测试人的运动的要求并用模型或模拟器一类的分析方法来、,评估各种设计方案是否满足这些要求.这是一种能力及心理特征人的思维判断方式等等这些参,数为驾驶舱人因工程学设计提供了必要的依以人为中心的设计思想通过考虑诸多的人因工程问题来实现.据[8卜{川.2.1驾驶舱设
