橡胶沥青监理控制

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1、交通纵横TRANSPORTVISION橡胶沥青混凝土在高速公路罩面中的设计要点胡艳民（河北省交通规划设计院，河北石家庄050091）摘要：橡胶沥青以其诸多优势在公路沥青混合料施工中越来越广泛地得到了应用。结合工程实例分析橡胶沥青混凝土在高速公路罩面中的设计要点，可以为橡胶沥青混凝土在公路大中修工程中进一步推广应用提供参考。关键词：橡胶沥青混凝土；罩面；设计要点中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1002-4786（2010）02/03-0088-03KeyPointsofDesignofRubberAsphaltConcret

2、eApplyinginFreewayMatCoatProjectHUYan-min(HebeiProvinceCommunicationsPlanningandDesignInstitute,Shijiazhuang050091,China)Abstract:Becauseofmulti-advantagesofrubberasphaltconcrete,it'smoreandmorewidelyusedinhighwaybituminousmixtureengineering.Combinedwithengineeringexample,t

3、hearticleanalysesthekeypointsofdesignduringmatcoatofrubberasphaltconcretewhichwillbeagoodreferenceforfurtherapplicationofrubberasphaltconcreteinhighwayrepairingproject.Keywords:rubberasphaltconcrete;matcoat;keypointofdesign橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成橡胶粉粒，再按充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青混凝土一定

4、的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性是橡胶粉、沥青及集料组成的混合料。橡胶沥青具有高温稳剂，并在充分拌和的高温条件下（180℃以上），与基质沥青定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性当车辆行驶在减速标线上时，会产生跳动和声音，这可以提醒[2]BryanJeffreyKatz.PeripheralTransversePavement驾驶员减速，从而有效地防止因车速过高引起的交通事故。MarkingsForSpeedControl[J].ProQuestInformationand3结论learningCompany，2

5、008，（4）：1-13.本文从对驾驶员进行调查问卷和实测车速数据两个角[3]贾洪飞，司银霞，曹鹏.城市道路中限速标志设置及其有度，统计分析了减速标线在实际中的应用效果。结果表明：减效性分析[J].人类工效学，2006，12（4）：31-33.速标线在实践过程中对车速的控制起到了很大的作用，从而[4]王超.道路速度控制设施效果评价及研究[D].北京：北京工有效地预防了因超速导致的交通事故。业大学，2009.参考文献[5]何勇，唐铮铮.道路交通安全技术[M].北京：人民交通出[1]莫战春.高速公路减速标线的设计与应用研究[J].交通标版社，20

6、08.准化，2008，（11）：9-13.收稿日期：2009-10-20·88·《交通标准化》2010年2/3月下半月刊·总第215/217期TRANSPORTSTANDARDIZATION.2HALFOFFEB.&MAR.,2010(No.215/217)能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结已达1.2亿条，并将以每年约12%的速度增加，橡胶沥青的构中的应力吸收层和表面层中。早在上世纪40年代，轮胎生产可充分利用废旧轮胎，符合我国提倡的“建设节约型社橡胶已开始用于美国路面工程；自上世纪60年代以来，橡胶会”的精神，减少由废旧轮

7、胎造成的环保问题。沥青在美国、德国和南非等国得到了广泛应用。3橡胶沥青及其混合料设计要点1工程概况3.1基质沥青某高速K143~K147路段为旧路利用段，修建于2000基质沥青采用符合《公路沥青路面施工技术规范》年，旧路面层作为高速公路底基层，由于该路段重载车较（JTJF40-2004）道路石油沥青技术要求的70号石油沥青。多，路面发生大面积龟裂、横纵向裂缝。3.2橡胶屑为保证行车的舒适性、安全性，结合检测报告，对现有3.2.1废旧轮胎橡胶屑应是通过常温磨碎或粒化方法制成的细路面病害进行处治后及时罩面显得十分必要。罩面材料的选颗粒橡胶碎屑，未

8、经常温切割、碾碎，而是通过低温方法直择，需充分考虑抗滑、密水、耐久、抗开裂等技术要求，由接研磨而成的橡胶屑不能作为制作橡胶沥青的原材料。于橡胶粉沥青混凝土在用于老路