底盘汽车前轮偏磨问题分析

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1、万方数据·47·HELUX底盘汽车前轮偏磨问题分析李勇1。唐荣平2，徐进军3(1．东风柳州汽车有限公司，广西柳州525005；2．广东福迪汽车有限公司，广东佛山528225；3．江汉大学，湖北武汉,30026)摘要：针对HELUX底盘汽车前轮偏磨问题，建立计算数学模型，运用数学计算方法，对前轮前束与其他前轮参数的匹配进4T4t．术分析和数学计算．找出轮胎偏磨的原因，提出了一种解决前轮独立悬架前轮胎偏磨的措施实施方案；结合检科线侧滑量检测和实车试验，解决了HELUX底盘汽车偏磨问题。关键词：轮胎偏磨前束匹配中图分类号：L1463．4文献标识码：A文章编号：1002-

2、6886(2011)02—0047一04AnalysisabouttheFore-tireLeaning-grindofHELUXChassisLIYong．TANGRongping。XUJinjunAbstract：InOrdertosolvetheproblemofthefore·tireleaning-grindofHELUXchassis，thisarticleestablishesthemathematicalmodel，us鹤themathematicalcalculatingmethod，studiesandcalculatesthematch·re

3、lationsbetweenthefore-wheelposition-parBlnetersandotherparametersoftheforewheel，findsanddeterminesthe陀a娜ofthefore—tireleaning-grind，putforwardonemethodtosolvethefore-tireleaning-grindoftheIndependentsuspensionchassis．Thetestingresultoftheside—sliddemonstratesfinallythatthismethodsolve

4、dtheproblemofthefore—tireleaning-grindofHELUXchassis．Keywords：tire；leaning—grind；toe-in；matchHELUX汽车是日本在80年代大量出口中国的一款皮卡车型，因为其底盘设计的简洁和实用性，以及开发费用低，HELUX底盘目前在我国国产汽车上得到了广泛应用，在长城赛影、曙光汽车、吉奥汽车、美亚汽车等部分SUV汽车和皮卡车上应用了该类底盘。但是原设计的HELUX底盘应用到SIN车上后，因为车身重量和满载情况的变化，已经不适应日本原设计的轻载特征，如果长期满载行驶，在使用一段时间后，极易

5、出现前轮胎外侧偏磨严重的现象，而且比例非常高。本文详细介绍了HELUX底盘SUV汽车和皮卡车前轮偏磨问题的原因分析及圆满解决的方法。当于前轮跳动)而导致的前束变化过大引起的。根据用户反映，该批教练车主要用于驾校学员跑长途，基本上是满载情况下行驶。结合该批HELUX底盘SUV教练车的使用特点，我们分析此批车辆的前轮偏磨原因很可能是在车辆载荷变化时，前轮前束变化过大，造成前轮前束与前轮外倾角不匹配，使轮胎发生偏磨。通过抽枪两辆用户正在使用的该类型SUV教练车，在汽车前轮参数检测设备上进行空、满载侧滑量和前束值的检测，检测结果如表l所示。表1HELUX底盘SUV教练车检

6、测结果表空载满载1原因分析序号曩}警{坠罢}掣根据某汽车公司销售HELUX底盘SUV汽车和皮卡车反馈的质量信息，销售到广东某地的该类型SUV教练车出现了大批量的偏磨现象。这些用户使用的HELUX底盘SUV汽车在3000‰后出现前轮偏磨现象，使用到10000km左右，前轮偏磨严重已不能使用，必须更换前轮胎。而且这些用户的使用条件都有一共同特点是：使用载荷情况多为满载和超载。根据汽车理论，轮胎产生偏磨主要原因，是前轮外倾角过大和前束过大或者前束在汽车行驶过程中随着道路状况(行驶在颠簸路面时)的变化，前悬高度变化过大(相l2．70．050．80>70．950．4122．

7、O0．060．81>71．30．40可见该批HELUX底盘SUV教练车在出厂检验时(以空载情况为检验标准)，前轮外倾角和前轮前柬值在设计范围内，前轮侧滑值也满足5m／km的法规要求。前轮前束值与外倾角的匹配是合理的。但在车轮跳动至满载位置时，前轮外倾角的变化不大，而前轮前束值却变化很大，前轮外倾角与前轮前柬值极不匹配，造成前轮侧向力很大，前轮侧滑量远远大于检测线侧滑台的可测量程5m／km。万方数据．48．艮遇疆卫慝圆圈誓罄搓I一因此可以认为，该批HELUX底盘SUV教练车在空载条件或载荷较小的情况下使用，前轮偏磨量是不明显的；在载荷较大或者满载、超载的情况下使用，

8、由于前轮前