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1、第32卷第11期上海化工2007年11月ShanghaiChemicalIndustry·49·塑料合金/改性塑料专用料的发展(下)化工市场◆柴国梁◆3.3汽车用塑料一系列环保新技术,既满足了欧盟环保技术法规和目前国外发达地区车用塑料占塑料总消耗量的我国在新材料开发方面对环保的要求,又实现了公7%~11%,而我国的发展远远落后于发达国家。预计司产品的稳定升级,扩大了公司产品的销售。另外公到2010年,我国汽车产量达724.57万辆,届时汽车司在汽车用工程塑料、高性能塑料合金、耐高温塑料用塑料将达到128.7万t。在车用塑料居前7位的塑和生物降解技术应用研究方面
2、日趋成熟,拓宽了公料材料品种与所占比例大致为:聚丙烯21%、聚氨司在中高端产品中的应用领域,提升了公司产品的酯19.6%、聚氯乙烯12.2%、热固性复合材料10.4%、盈利能力。ABS8%、尼龙7.8%、聚乙烯6%。市场开拓方面,金发科技在汽车、IT、电动工具、目前我国汽车用塑料原料主要依靠进口,国产灯饰和玩具等改性塑料应用领域的市场份额迅速提汽车专用塑料牌号少,产品性能不能满足要求,大多升,改善了产品的销售结构,提升了整体毛利率。公需进口或采用改性塑料替代。另外,目前国内汽车塑司还积极拓展海外市场,保持直接出口销售的强劲料制品企业分散、规模偏小、技术含量较低
3、、无统一增长。2006年实现直接出口销售收入2.37亿元,比标准,因此面对我国汽车塑料市场的大好形势,国内2005年劲增100.63%。汽车塑料制品企业的整合势在必行。3.4高科技复合塑料将成为汽车工业主流据介绍,尽管国内的改性塑料厂商很多,但生产2001年宝马公司率先在其中试厂开发和试验车用塑料原材料尤其是中高档材料与国外的差距较高强轻量的碳纤维复合材料(CFRP)车体板和其他大,如果采用国产料还要经过长时间的论证。由于国部件,所用碳纤维系Zoltek公司生产的大丝束产品,内的牌号少、没有标准,参考数据陈旧,零部件生产目标是2007年生产出采用CFRP制造的
4、系列汽车。企业只能采用国外公司的牌号和标准。Zoltek公司总裁确信,在未来5年内碳纤维将引起另外,现在国内改性工程塑料的原材料主要依汽车工业革命性的变革。赖进口,国内的系列牌号就是一个很大的缺口,且国英国Cranfield大学受政府资助的研究成果也内的产品质量也不如国外的稳定,因此,国内生产整表明,每年生产2万辆的CFRP汽车是可行的,这种车价格在20万~100万元的汽车厂商为了保证品牌采用轻量化材料的汽车将改进其燃料效率,其刚性和质量,大多不愿采用国产原料。比钢制部件高,在高风力下具有良好稳定性,这一点2007年2月14日,金发科技公司公布了2006对赛车
5、和运动型车而言更为重要。目前已研制出的年年度报告,报告期内公司实现主营业务收入46.52CFRP汽车长4.3m、宽1.7m、高1.4m,重量只有亿元,同比增长34.64%;实现主营业务利润5.79亿570kg。碳纤维由德国Tenax公司提供。元,同比增长63.44%;实现净利润3.07亿元,同比此外,部分型号的奔驰车门也采用了CFRP材增长87.69%;2006年1~12月,公司共销售各类改料。在这种强度高且密度低的复合材料中,碳纤维的性塑料产品(含贸易品)33.04万t,比2005年同期增用量高达60%。目前每年只生产1000件这样的车长33.81%。门。加
6、拿大的一家汽车公司认为,目前碳纤维的价格对于净利润大幅度增长,在技术开发方面,公司对价值20万美元的汽车是没有问题的,他们研制的紧紧抓住当前国内外越来越高的环保要求,研发出C-7豪华双人旅游车便是CFRP部件制造的。该车·50·上海化工第32卷的空气动力学车头和仪表板是由CFRP制成的。竞争力和市场占有率。除了碳纤维复合材料,其他复合材料等新材料尽管有国际原油价格的居高不下导致原材料成也在汽车上发挥着优势。比如,汽车的光显示系统可本高企,国外的改性塑料巨头加剧市场竞争,下游行以采用塑料光纤,而发动机的传感器则采用耐业如家电等的过度竞争压低公司产品的销售价格等1
7、50~180℃高温的耐热塑料光纤。此外,汽车的空调困难因素存在,但随着中国经济的快速增长和人们滤材,美国过去多采用折叠式的玻纤精密滤材,但由生活水平的不断提高,国内改性塑料行业在未来几于其耐弯曲磨耗性较差,最近正改用熔喷法超细纤年仍将保持年递增10%以上的较高水平。维的无纺布滤材。如3M公司的产品是以纺粘法聚5改性塑料对传统工程塑料的冲击酯无纺布为基材,与熔喷法超细纤维相组合。至于汽车的轮胎帘子布,特别是重型车用的斜交胎,它需要ABS是最重要的“准工程塑料”,中国已成为全6层的尼龙帘子布,工序非常繁杂。随着节能环保型球ABS用量最大的国家。除此之外改性PP是最
8、为汽车对轻量化的要求,芳纶帘子布就显示
