(公路)上海市市政道路工程

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1、上海市市政道路工程环境影响报告书简本――上海市青浦区崧泽大道（青赵路-华徐公路）改建工程1建设项目概况建设项目名称：上海市青浦区崧泽大道（青赵路～华徐公路）改建工程项目建设单位：上海市青浦区公路管理署1.1建设项目必要性、意义与社会效益根据青浦区规划纲要，青浦区正在加紧展开新一轮的城市建设，完善区域的对外交通体系、城市道路系统及市政公用设施等基础设施。崧泽大道的改建与贯通，对于加强青浦区各镇区之间联系、完善青浦区东西向路网，同时对缓解318国道及北青公路交通压力，打通青浦区对外门户、加强与市中心交流都具有重要意义。本项目的建设一方面能够改变崧泽大道目前中间断头的现状，提高区

2、域路网的通行能力、方便区域居民出行；另一方面本次道路改造还包括了现有路段的路面改造。将现有路段的水泥混凝土路面及砖铺路面改造为改性沥青路面，对于改善道路沿线的声环境质量和振动环境质量等有明显的作用；此外路灯、人行道等辅助设施的完善也更大地保障了沿线居民的出行安全；道路改造也为区域市政管线的埋设提供机会，有利于完善区域给排水、电力、煤气等市政管线，改善区域环境卫生质量。1.2建设项目概况本次崧泽大道的改建工程全线位于青浦区境内，利用道路规划红线内用地建设，西起青赵路，从中部横穿青浦区，终于华徐公路（A5），接顺崧泽高架，全长约18.5公里。其中青赵路～老通波塘西侧、嘉松公路～

3、华徐公路为改建路段，老通波塘西侧～嘉松公路为新建路段；改建段长14.6km，主要进行路面白改黑及完善人行道、路灯、护栏等道路交通设施等；新建段长3.9km，全线铺设沥青路面。除青赵路～胜利路维持现状46m辟筑宽度不变外，其余道路均按照50m规划红线宽度建设，按照集散二级公路标准设计，设计车速60km/h，采用双向4车道，外侧分别布置非机动车道及人行道，机非分离的断面布置形式。沿线主要路段均设置中央分隔绿化带和机非分隔绿化带。道路全线采取地面道路形式，沿1线需要新建跨河桥梁12座，改造桥梁13座，保留桥梁3座。2沿线环境保护目标声环境与环境空气保护目标：沿线共计37处，其中1

4、处为学校，3处为居住小区，其余均为村庄。环境振动保护目标：12个，均为村庄。3环境现状3.1自然环境拟改建项目位于上海市青浦区，部分路段穿越青浦工业园区，两侧大部分属已建成工业区，厂房分布较为密集。自A30往华徐公路段以农村为主，尚为开发，道路两侧比较空旷，散布着村庄、农田及鱼塘等。3.2环境质量（1）声环境根据现状监测结果，沿线声环境质量较好，各敏感点的昼夜噪声均能满足声环境功能区划要求，个别后排敏感点呈现轻微超标现象。（2）环境振动沿线振动环境符合“交通干线道路两侧”标准，甚至达到了“居民、文教区”（昼间70分贝，夜间67分贝）标准。（3）环境空气项目所在区域环境空气质

5、量良好，CO、NO2、PM10均能达到二类区标准限值。（4）水环境沿线经过的主要河流水环境质量良好，基本能满足Ⅳ类水质要求，除老通波塘的CODCr有较为明显的超标外，其余河流各项污染因子均接近或低于质量标准限值。4环境影响评价4.1声环境影响1、施工期：本项目所用的机施工械主要有自卸式运输车辆、施工船舶、平地机、压路机等，施工噪声具有高噪声、无规则的特点，作业时如不采取防护措施，对周围的环境影响较大，但该影响是短期的，采取适当的工程和管理措施后可缓解对环境的影响。22、营运期：根据崧泽大道现有路段的现状调查以及在现场堪踏的基础上进行的预测分析，本次改造后将在采取全线铺设低噪

6、声路面、安装超速监控设施，限值车速等针对措施，营运期各敏感点噪声昼夜均能达到声环境功能区划限值或低于现状水平。4.2振动影响1、施工期：一般公路项目施工中，柴油打桩机打桩振动是最显著的振动污染源，具有突发性、冲击性和不连续性等特点，容易引起人们的烦恼及对周围建筑物的损坏。但本项目不建设高架路、大桥等，新建及改建的中小型跨河桥梁采用钻孔灌注桩施工，施工期其他振动并不显著，因此本施工期振动影响将较轻微，并且随着施工结束，这类影响也随之消失。2、营运期：类比相似道路的振动监测结果，红线处的铅垂向Z振级可满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“交通干线道路两侧”（

7、昼间75分贝，夜间72分贝）标准。并由于本次改造采用了低噪声路面，路面平整度大幅提高，可以有效减少桥头跳车、降低整车振动，改造后道路两侧敏感点的振动优于于现状水平。4.3环境空气影响1、施工期：项目施工期以扬尘污染为主，在加强管理、优化施工车辆运输路线后，施工扬尘污染可以得到较大程度缓解。2、营运期：汽车尾气是沿线环境空气污染物的来源，营运近期，汽车尾气污染物对各敏感点处的浓度贡献值均达标，即使叠加本底浓度，亦能符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求；至项目营运远期，尽管车流量将增加，但随着