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《北京地铁亮马河车站中桩柱旋挖钻机施工实践》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、72探矿工程(岩土钻掘工程)2005年增刊北京地铁亮马河车站中桩柱旋挖钻机施工实践1,21133黎中银,李正泉(执笔),李国太,蔡永立,赵明(1.北京福斯得基础工程有限公司,北京102206;2.北京三一重机有限公司,北京102206;3.北京住总集团盾构公司,北京102206)摘要:介绍了北京三一重机生产的SYR220型旋挖钻机在复杂地层进行中桩柱的施工实践,重点介绍了如何防止复杂地层坍塌事故和提高钻掘精度的措施。关键词:旋挖;坍塌;钻机;地铁1中图分类号:TU473.+4文献标识码:B文章编号:1672-7428(2005)S1-00
2、72-031工程概况m,成孔深度55m,单机钻掘进度1根/天。正式施亮马河车站中桩柱工程是北京地铁十号线的关工从2005年5月30日开始至2005年7月2日顺键施工工程。车站中间竖向支撑为16根桩柱合一利结束,成桩进度平均1根/2天。经过严格的检体系。下部基桩采用直径16m的钻孔灌注桩,桩测,全部中桩柱质量均为优良,垂直度普遍控制为长为35m,上部采用直径065m的钢管混凝土柱,03%,受到业主和测试单位的高度赞扬。柱长为20m。该工程采用旋挖钻机机械成孔,车站范围地面2施工实践标高约3865m,钻进的地层依次为:21施工流程(见图1)(1)人工填土层,粉土
3、填土层,杂填土层,距地面07~22m。(2)第四系全新统冲洪积层,粉土层,粉质粘土层,距地面08~61m。(3)第四系晚更新统冲洪积层:粉质粘土层,距地面61~146m;细砂层,距地面137~17m;!粉质粘土层,距地面149~223m;∀细、粗砂层,卵砾石层,粉细砂层,距地面137~305m;#粉质粘土层,粉土层,距地面294~502m;∃中粗砂层,卵砾石层,距地面502~626m;%粉质粘土层,距地面621~65m。由于地质条件恶劣,施工精度要求严格,前期进入的施工单位多次发生塌孔和埋钻事故。北京住总图1钻进灌注施工工艺流程图集团盾构
4、公司是一支经验丰富、技术全面、敢打硬仗22设备配置的施工队伍,经过严格的考察和方案论证,最终决定221主机采用SYR220型旋挖钻机引进北京福斯得基础工程公司,采用一台北京三一最大钻孔深度60、68m;最大钻孔直径2000、重机生产的SYR220型旋挖钻机施工,成孔直径162300mm。收稿日期:2005-06-30作者简介:黎中银(1962-),男(汉族),湖南邵阳人,北京福斯得基础工程有限公司董事长,北京三一重机有限公司总经理、高级工程师,工学硕士、MBA硕士,从事现代基础施工机械新技术研发和管理工作,北京市昌平区北清路三一产业园,(010)807273
5、18,lizhong_yin@263.net;李正泉(1947-),男(汉族),重庆江津人,北京福斯得基础工程有限公司总工程师、教授级高级工程师,机制工艺及设备专业,从事现代基础施工机械新技术研发和施工工作,(010)80727106,lizhengquan0211@Yahoo.com。2005年增刊探矿工程(岩土钻掘工程)73222主要配置提升、降低交变应力对孔的影响。检查在回转半径(1)16m捞沙钻斗2个;(2)15m短螺内是否有影响回转的障碍。钻机就位后,采用经纬旋钻头1个;(3)1800mm&3000mm护筒2个;仪进行水平调
6、整,确保桩孔中心位置、钻机底座的水(4)400kW电焊机1台;(5)3kW潜水泵2台;(6)平度和钻机导轨的垂直度<01%。3kW长杆泵3台;(7)电器控制箱1套;(8)泥浆密253钻掘作业度计1套;(9)经纬仪1套。(1)钻斗钻掘作业必须加注护壁稳定泥浆。23施工准备(2)钻渣装斗量不允许大于总容量的70%,即231施工准备可提钻。破除原状地面砖块,平整场地、清除杂物、换除(3)提钻时将钻杆反转1~2圈,使斗底活门关软土并平整夯实;清除后的场地应满足钻机、吊车的闭。提钻时坚持旋转提钻。摆放等钻孔的需要。(4)下钻时,为了减少钻头在下放过程中对稳232
7、测量放线定泥浆产生过大的冲击,斗底活门在下放过程中始根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪终应保持打开状态。测定桩位,以∋十字交叉法(引导四周用短钢筋做好(5)严格控制钻斗在孔内的升降速度,桩径16护桩。m,升降速度应控制在05m/s左右。空钻斗下降24人工挖孔时,因稳定泥浆可流入钻斗内部,升降速度可适当加为防止机械直接开挖可能造成底下管线的破大,建议控制在08m/s左右。坏,需人工挖孔至地面49m以下且挖至原状土时,(6)为防止孔壁坍塌,应确保孔内水位高出地停止人工挖孔。开挖前由测量人员放出桩孔中
