PVC胶产生气泡的..

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1、AT&M视界AT&MFIELDOFVISIONPVC胶产生气泡的原因及控制措施摘要：汽车厂涂装车间使用的PVC胶通常包括焊缝密封胶和车底涂料，分别用于密封车身焊缝以及车身底板下表面增涂抗石击涂层，可以对整车起到密封、防锈、减振和抗石击等作用，但PVC胶中产生的气泡将直接影响车身的密封质量和涂装生产的正常运行，空气进入输胶系统是导致PVC胶中产生气泡的主要原因之一。结合现生产的实际经验，主要分析了空气进入输胶系统的原因并总结了有针对性的解决措施。关键词：PVC胶气泡原因控制中图分类号：TQ639.8文献标识码：B一汽轿车股份有限公司杨学岩林晓泽焊缝密封胶和车底涂料的输胶系统是

2、各自独立的。1PVC胶及集中输胶系统一次供胶系统的增压比为1:10，由两套供胶装置组1.1PVC胶成（包括胶桶、压盘和气动增压泵），两套供胶装PVC胶也称为聚氯乙烯涂料，主要成分为聚氯乙置之间可实现自动切换，以保证供胶的连续性；二烯树脂、增塑剂、填充料、颜料、附着力促进剂和次增压系统布置在生产线旁，包括2�3组气动增压稳定剂等，是一种固体分达95%以上（挥发物小于泵。根据不同的施工特点，焊缝密封胶和车底涂料5%）的无溶剂型粘稠膏状涂料，烘干固化后具有良输胶系统的二次增压比分别为1:45和1:56，各工位好的弹性以及优良的耐磨、耐腐蚀、抗石击、密封和根据工艺要求可以通过调节枪

3、站调压器来保证各涂减振作用。胶枪的操作压力。1.2集中输胶系统两次增压对集中输胶系统起到了稳压和精准控制集中输胶系统（见图1）采用二次增压输胶方压力的作用，而且节省了生产线两侧的空间，同时也式，由全封闭的管路将PVC胶输送至各使用点，而且有利于清洁度的管理。型汽车技术，2006，198（2）：28-31.［7］曹阳,殷燕子.酸洗对中低温锌系磷化膜质量的影响［5］张学敏.涂装工艺学［M］.北京：化学工业出版社.2007.［J］.电镀与涂饰，2009，（6）：31-33.［6］唐靖.前处理技术在合肥昌河涂装生产中的应用［J］.化［8］李婷婷.前处理电泳夏季常见缺陷原因分析和建议

4、解决AT学工程与装备，2009，（9）：108-110.措施［J］.现代涂料与涂装，2009，（9）：56-59.&M2011年第3期汽车工艺与材料AT&M13AT&M视界AT&MFIELDOFVISION因此对气泡影响的敏感程度也不相同。车底涂料对外观的要求较低，且大部分采用喷涂作业，因此，有少量气泡存在时对施工的影响不太大；焊缝密封胶对密封性和美观性的要求较高，一旦出现气泡，对施工质量和生产节拍的影响较大。3PVC胶中产生气泡的原因因输胶系统的管路主要是封闭管路，因此空气进入输胶系统的情况只可能发生在管路入口、一次供胶泵、二次供胶泵和过滤器等处。具体原因分析如下。图1集

5、中输胶系统示意图3.1操作问题（1）换胶不及时2PVC胶中存在气泡的现象及影响一次供胶系统包括两套供胶装置，当1套供胶装本文涉及的气泡主要是指因空气进入输胶系统而置的胶用完时，系统自动切换至另1套供胶装置，以产生的气泡。保证作业的连续性。此时操作人员需卸下用完的空胶2.1存在气泡的现象桶，并更换上新胶桶，若没有及时对已无胶的装置进（1）“炸枪”行换胶操作，当两套供胶装置中的胶都用完时，会发空气进入输胶管路并混入PVC胶中后，有时出现生系统进空气的情况。“炸枪”现象（即高压PVC胶包裹着空气，从涂胶枪（2）换胶时排气不彻底枪嘴排出后突然发生炸裂），可能造成人身伤害。如图3所示

6、，供胶泵压盘底部的排气孔位置偏（2）PVC胶呈蜂窝状低，换胶时排气孔以上空间的气体不易排出，泵开始包裹在PVC胶中的空气在二次增压泵的作用下被工作时，空气将被打入管路而产生气泡。一般焊缝打散，导致从各枪站释放出的胶因含有细小、密集的密封胶较容易出现这种情况，因为焊缝密封胶的粘度气泡而呈蜂窝状（见图2），直接影响密封质量。此大、不易流动，空气容易被包住。时必须通过枪站排胶，因而造成长时间的停台和异常的材料消耗量。图3压盘底部结构图2PVC胶呈蜂窝状（3）过滤网清洗后空气未排净2.2气泡对施工的影响按照设备保养和维修的要求，在清理、更换主过车底涂料和焊缝密封胶的物性和施工要求不

7、同，滤器和各使用点的过滤器时，由于过滤器内的空气没14汽车工艺与材料AT&M2011年第3期AT&M视界AT&MFIELDOFVISION有排空，而导致PVC气泡的发生。3.2设备故障PVC输胶系统采用了很多先进的机电设备来达到对输胶过程进行精确控制的目的，如自动切换系统、防泵空打阀等，由电控柜专门控制。一旦设备发生异常，将导致输胶系统的信号紊乱、丧失功能性，导致系统进空气。目前常见的设备故障如下。（a）有气泡a.切换阀不灵敏，切换不及时。b.泵的电机不工作，设备偷停。c.电控柜发生故障。3.3PVC胶的运输问题（