单导轨玻璃升降器举升点设计

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1、2014（2）FOCUS技术聚焦Design-Innovation单导轨玻璃升降器举升点设计顾晓春石海琳（泛亚汽车技术中心有限公司）摘要：相对于双导轨玻璃升降器，单导轨玻璃升降器具有空间效率高、质量轻及价格低的优势，但其在车门玻璃运行时的旋转稳定性较差。为了提高单导轨玻璃升降器在玻璃运行过程中的旋转稳定性，文章通过车门玻璃运行受力模型的建立、力平衡的计算及综合玻璃形状特性的方法，对单导轨玻璃升降器的举升点进行设计布置，以提升玻璃运行时的旋转稳定性，使其能更好地发挥其优势，不仅在小尺寸的后门系统，而且在尺寸相对较大的前门系统中也能得到广泛应用。关键词：玻璃升降器；单导轨；举升

2、点；稳定性DesignofSingle-railWindowRegulatorLiftPointAbstract:Thesingle-railwindowregulatorhastheadvantageofhighspaceefficiency,lightweightandlowcostcomparedwithdual-railwindowregulator,butthesidewindowglassrunningstabilityistheweaknessforthesingle-railwindowregulator.Toimprovewindowglassrunnin

3、gstability,thisarticleistosetthesidewindowglassliftpointofsingle-railwindowregulatorbasedontheestablishmentofforcedmodel,forcebalanceanalysisandthesidewindowglassshapesoastobringtheinitiativeintofullplay.Awideapplicationwasusednotonlyinsmalldimensionreardoor,butalsoinlargedimensionfrontdoo

4、r.Keywords：Windowregulator;Single-rail;Liftpoint；Stability玻璃升降器是车门玻璃升降系统中的主要部件，1单导轨玻璃升降系统构成按照玻璃升降器的机械结构类型目前主流的玻璃升降1.1车门升降系统器可以分为双导轨玻璃升降器和单导轨玻璃升降器。车门玻璃升降系统是车门系统的一部分，此外车双导轨玻璃升降器相对于单导轨玻璃升降器最大的优门系统还包括密封系统、锁系统、车门钣金及车门内点是玻璃升降的稳定性。所以在以往大部分车型尤其饰。其中和车门玻璃升降相关的零部件包括玻璃升降是中高端车型上，对于车门玻璃前后跨距相对较大的器、车门玻璃、车

5、门钣金中的窗框导轨部门、窗框导轨前车门，大部分应用双导轨玻璃升降器。而只有在后车密封条、内水切及外水切。车门玻璃升降性能和这些零门上，因其车门玻璃前后跨距相对较小，才应用单导轨件都密切相关。图1示出单导轨玻璃升降系统相关零玻璃升降器。而现在，随着在车门系统开发中越来越注件位置示意图。车门玻璃重质量（油耗）和车门空间效率，单导轨玻璃升降器质内水切，外水切量轻且空间需求少的优势得到不断扩大，尤其对于中窗框导轨低端车型单导轨玻璃升降器的价格优势，使得单导轨窗框导轨窗框导轨密封条玻璃升降器开始大量应用在前车门上。这就对单导轨窗框导轨密封条玻璃升降器的稳定性提出了更高的要求。而对于单

6、导轨玻璃升降器，其举升点位置的设定是其升降稳定性最重要的因素。文章根据对单导轨玻璃升降系统中车门玻璃的系统受力分析，通过玻璃举升点的合理设置玻璃升降器来提升其玻璃升降稳定性。图1单导轨玻璃升降系统相关零件位置示意图-23-技术聚焦FOCUS2014年2月设计·创新1.2单导轨玻璃升降器行稳定性。一般单导轨玻璃升降器结构，如图2所示。以前车门系统为例，先对玻璃升降系统在平衡状态下，即玻璃前后边缘没有倒向窗框密封条而受到额钢丝绳外支撑力时进行上升过程的受力分析，建立受力模型，卷丝筒如图4所示。电机玻璃托架fL'G''电机支架fL''θ升降机导轨f1f2图2单导轨玻璃升降器结构示

7、意图G'Gf3单导轨玻璃升降器的基本工作原理是由电机转动图4单导轨玻璃升降器上升受力分析图带动卷丝筒转动，卷丝筒转动拉动钢丝绳，钢丝绳拉动其中，θ为玻璃升降夹角，G为玻璃的重力。玻璃托架，带动车门玻璃在升降器导轨的轨迹上进行力平衡方程为：上升和下降。f1+f2+f3+G'=fL（1）因为玻璃升降器上的玻璃托架部分是和车门玻璃fL''=G''（2）固接的（不会发生相互运动），所以玻璃升降器通过玻式中：f1，f2———A，B柱密封条的阻力，N；璃升降器的玻璃托架对车门玻璃施力，因该力为钢丝f3———内外水切的阻力，N；