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1、2008年3月浙江国际海运职业技术学院学报Mar.20082第0048卷年第第11期期JOURNALOFZHEJIANGINTERNATIONALMARITIMECOLLEGEVol.4No1.15辅锅炉的点火燃烧及其故障分析施有根(浙江国际海运职业技术学院,浙江舟山316021)摘要:文章介绍了燃油在锅炉内的点火燃烧过程及与燃烧器之间的关系,总结出辅锅炉点火燃烧时常见的一些故障及解决方法,并提出避免或减少故障发生的措施。关键词:锅炉;点火;燃烧;燃烧器;故障;喷油器中图分类号:U664文献标识码:AAnalyzingtheTroublesofAuxiliaryBoilersinIgnitin
2、gandBurningSHIYougen(ZhejiangInternationalMaritimeCollege,Zhoushan316021,China)Abstract:Thisarticleintroducestheprocessoffueloilburninginboilersanditsrelationwithburners.Italsosummarizessomecommontroublesandsolutionsoftheauxiliaryboilersinburningandbringsforwardsomemeasurestoreduceorpreventtroubles.
3、Keywords:boiler;igniting;burning;burner;trouble;oilinjector1概述气锅炉结构一般较简单,工作较可靠,不易出问题。而在船舶上,锅炉是用来将水加热,使之产生蒸汽故障往往出现在辅锅炉身上,特别是在锅炉点火及燃的一种换热设备。作为船舶动力装置的重要组成部烧时发生。分,锅炉起着无法替代的作用。为了满足日常生产和2燃油点火燃烧生活的需要,如加热燃油、滑油、主机暖缸、造水和船2.1点火员日常生活中的热水、取暖、蒸饭烧菜等,都需要有一锅炉点火一般依靠点火器完成。两根电极棒间定的饱和蒸汽。这种用途的锅炉就称为辅锅炉。因此由于受点火变压器所加的高压电作用而
4、产生电火花,在内燃机船上,应设置1~2台蒸汽锅炉,并且保证辅点燃喷在其上的燃油,继而获得稳定燃烧。锅炉能随时处于可正常工作状态。2.2燃油燃烧船舶锅炉有烟管与水管之分,按能源可分为燃油燃油燃烧的实质是油气与空气混合后形成可燃与废气锅炉。现代大型海船上,大多采用燃油辅锅炉气的一种剧烈的氧化过程。燃烧过程可分为两个阶与废气锅炉,两者可独立或联合使用,以满足船舶正段:其一为准备阶段——喷油器雾化下的燃油被加常航行、备车航行、停泊靠离码头等不同工况要求。废热,气化并与空气混合,形成油气混合物;其二为燃烧作者简介:施有根(1974-),男,浙江永康人,助教,二管轮。16施有根:辅锅炉的点火燃烧及其故障分
5、析2008年第1期阶段—油气混合物浓度达到一定值并被加热到一定空气和油雾的相互扰动和适当的回流。空气经温度,遇明火着火燃烧。配风器的斜向叶片进入炉膛,形成与油雾反方向旋转2.3点火燃烧的质量的气流,增大两者的相对速度,利于相互扩散和均匀理论分析表明,影响燃油在锅炉内燃烧质量的因混合。同时由于气流随叶片的旋转,在气流中心便产素,主要是以下几个方面:生低压,吸引炉膛内的烟、火气回流,形成回流区。(有油的雾化质量。油雾化越细、越好,分布越均匀,的辅锅炉燃烧器靠挡风板后形成低压区造成回流)。则油滴的蒸发速度越快,与空气混合也就越好。而雾可见,燃油在回流区内加速油雾的蒸发、加热、分解、化质量主要取决于喷
6、油器(俗称油头)工作性能、喷油混合进而着火燃烧(见图3)。由此可知,如回流太强,压力及油的粘度。喷油器作用除将油雾化,保证燃烧着火点离燃烧器太近,则可能使燃烧器和喷火口结炭质量外,还可以控制喷油的数量。其具体结构见图1。或过热而烧坏;如回流太弱,着火点离燃烧器太远,则火焰拉长,燃烧不良。两者的扰动和回流同样靠良好的配风器来保证。图1回油式喷油器1-喷嘴帽;2-雾化片;3-旋流片;4-分油嘴;5-喷嘴座;6-进油管;7-回油管适当风量。燃油点火及燃烧中所需的空气经配风器进入炉膛,被挡风罩或挡风板分为两部分,即一次风和二次风。一次风紧贴喷油器吹出,风量较少,风压较低,保证油雾离开喷油器后就有空气与
7、之混合,减少油雾在着火前缺氧裂解而产生的碳黑;二次适当的炉膛容积热负荷。炉膛容积热负荷指单风沿炉墙喷火口外围进入炉膛,风量较大,供给稳定位炉膛容积在单位时间内燃油燃烧放出的热量,用qv充分燃烧所需的大部分空气。如一次风太少易产生表示。如qv太高会使油在炉膛停留时间太短来不及碳黑,烟囱的黑烟;太多又会使着火困难,甚至将火吹完全燃烧;qv太低又不能保证足够高的炉膛温度,油灭。二次风太少则燃油不能完全燃
