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时间:2019-05-27
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1、科苑应用拉森钢板桩结构码头质量监控要点"广州港建设工程质量监督站苏显亮摘要:南沙港区一期工程配套驳船泊位工程码头半成品进行调直加工以热纠正的方法为主,辅以自重、主体工程,采用板桩结构,为该工程的技术难点。笔者施加外力等方法。对该工程质量监督,并对各种质量保证技术措施的实!$拼组加固。/0"#型钢板桩单根截面不对称,为践进行了分析和总结,为今后同类型项目的实践提供避免锤击时偏心受力和防止扭转,以!根一组拼装成参考。组合桩;同时保证每组钢板桩的宽度、平直度和沉桩过关键词:拉森板桩质量水工结构程防止带桩,桩头、桩尖和中部用钢板条加固。经调
2、直广州港南沙港区一期工程配套驳船泊位工程码头合格的钢板桩焊加劲钢板,加劲板与钢板桩用#!!焊主体工程,为板桩结构。钢板桩采用卢森堡生产的条单面满焊。桩顶与桩尖处的加劲板与桩端头相平,特/0"#型钢板桩,共’&’&根。下面从该工程的钢板桩加别需控制桩顶处的偏差,可用电动砂轮机打磨平整。两工、钢板桩沉桩重点环节上容易出现工程质量通病防片桩中间的锁口用点焊固定,间距’+,正、反面均需点治措施和如何符合设计及工程建设标准强制性条文质焊。量要求的质量监控要点作介绍。二、沉桩施工一、钢板桩加工’$施工机械。钢板桩需穿越粘土或粉质粘土,并进’$钢
3、板桩调直。由卢森堡经海陆几次转运到工地,入中粗砂层或粉质粘土*粘土层,宜用锤击法施工。但半成品钢板桩的变形较大,表现在:锁口平直度偏差大插桩时由于板桩刚入土,自由长度长且整体刚度小,如或局部有弯曲或突变;两侧锁口不平行有扭曲。钢板桩果用柴油锤直接锤击极容易造成偏位,且偏位后难于接,并采用逐步退焊法进行,其逐步退焊段长度,以一径大小为#*,++,焊点间距为#&++。根焊条长度为准。(#)船舶甲板室施焊过程中,应严格控制焊缝高度(!)对接焊缝焊接完毕,再进行角接缝的焊接。在及宽度,特别是角焊缝的焊脚高度,不宜过多超过规范焊扶强材时,也应
4、掌握从中间向两边焊的原则。若有纵允许的焊接规格。横构架,则应先焊构架之间的接缝。#$采用先进的焊接方法(")最后进行封底焊接,其程序同上述主焊缝。随着科技的发展,一些先进的施焊方法陆续被发(#)尽可能采用双数焊工对称施工,或单个焊工采明并广泛运用。例如目前在各大小船厂广泛使用的用以构件中心左右对称焊接法。-.!焊接法,尤其是细丝-.!半自动焊,焊接电流小,!$选用合适的焊接工艺参数焊丝直径小,电弧电压低,焊接熔池体积小,凝固快,焊薄板焊接时,在确保焊缝质量的前提下,应选用小接能量输入较小,用于薄板结构焊接时,可以大大减小直径焊条、小
5、电流进行施焊。如%#"&"电焊条进行平焊焊接变形。时,可以参考表’选择参数。立焊或横焊时,电流应比平)$水火矫正焊小’&(左右;仰焊时焊接电流应比平焊小’)(左右;采用适宜的工艺措施后,焊接后产生的变形的挠封底焊时电流比平焊大)(*’&(,以保证焊缝质量。度值会大大减小,但是完全消除是不可能的。在这种情表’$薄板焊接电流表况下,通常采用水火矫正的方法来解决这一问题。但也应注意到不正确的水火矫正不仅消除不了变形,反而¡¢£mm¡¡¢£¤¥mm¡¡¢£¤¥A¡会产生新的变形,严重时导致工件报废,因此采用正确2250~60的水火矫正方法是
6、相当关键的一道工序,它包括临时3~42.585~90工艺材的补充、加热温度、加热方式与位置、矫正结果"$提高装配质量检查、矫正顺序等。(’)薄板结构装配时,钢板边缘必须整齐、清洁、无实践证明,采取上述控制变形的措施,通常能保证毛刺。控制装配间隙,最大不超过’++。船体线型光顺美观、公差值在建造所要求的范围内。但(!)装配时,接口要平整,不得有严重上下错边现船体建造过程中,工序多,影响质量的因素也多,因此,象,最大错边不得超过&$"++。必须保证每道工序的质量,才能严格控制船体几何形(")装配时定位焊采用小密点定位,定位焊焊点直状和尺
7、度。!#1!&&)23珠江水运科苑纠正,比较合适应是振动锤。故本工程使用!"#桩架向架用3’""4’""的3型钢制作,设计成上下两层门的液压步履式打桩机配$%&柴油打桩锤进行打桩作字形可移动双层导向架。在上层3梁上设置可移动的业;’桩架的液压步履式打桩机配()&*+",-振动调节装置,对钢板桩的倾斜、偏位、垂直度进行控制;锤进行插桩作业。(&)打好定位桩并经复测,桩位满足要求后,用履带式&.施打起始定位桩。起始定位桩采用二组备用的打桩机和556履带吊机共用将已拼装好的导向架吊/0!’钢板桩组合成闭合厢形桩(其中一组桩去掉翼起,其
8、开口的一头用钢板临时固定在定位桩上,另一头板),长度为1!#,如图1。对准轴线位置后用锚碇桩固定牢,详见图&。’.插桩施工。(1)将液压步履式打桩机配()&*+",-振动锤就位,用556履带吊机喂桩,将桩转到桩机边,准备插桩;(&)用
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