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1、第32卷第1期中国航海Vol.32No.12009年3月NAVIGATIONOFCHINAMar.2009文章编号:1000-4653(2009)01-0102-04在警戒区内航行安全问题的分析乔归民(中远集装箱运输有限公司,上海20080)摘要:随着分道通航制的普遍采纳,船舶在交通密度大的狭窄水道的安全航行状况取得了极大的好转和提高。但在该系统中设置的警戒区内的航行安全状况却不尽人意。原因何在?为提高船舶在警戒区内的航行安全水平,对将要进入警戒区的船舶应做好哪些准备;在警戒区内航行的船舶必须注意些什么;并对驾驶人员
2、提出了“特别谨慎地驾驶”及应该考虑的因素提出了建议。关键词:水路运输;警戒区、航行安全、特别谨慎、驾驶中图分类号:U676.1文献标志码:AAnalysisofNavigationSafetyinRestrictedWatersQIAOGui2ming(ChinaOceanShipping(Group)CompanyContainerLines,Shanghai200080,China)Abstract:Withthewideadoptionofseparatesealanesystem,thesituationof
3、shipnavigationsafetyinnarrowchan2nelswithhightrafficdensityhasbeenimprovedgreatly.However,thenavigationsafetyinrestrictedwaterssetbysuchsystemsisnotsatisfactory.Fortheimprovementofnavigationsafetyinrestrictedwaters,somesuggestionsarepresented.Theyareaboutthepre
4、parationsforenteringrestrictedwaters,themattersneedingattentionfornavi2gationinrestrictedwatersandthefactorsnecessarytobetakenintoaccountfor“speciallycautiouspiloting”.Keywords:waterwaytransportation;restrictedwater;navigationsafety;specialcaution;pilot到警戒区的概念、
5、航行特点、要求和适用规则的不1问题的提出同,而继续沿用了航道的概念和地方规则。自从广泛实施了分道通航后,船舶在狭窄水道一起发生在上海港吴淞口警戒区内的碰撞案例的航行安全得到了极大的提高,但设置在分道通航比较能够说明问题。W轮(旁拖船)自宝山水道下系统中的“警戒区”内的安全航行情况并没有太多的驶拟进黄浦江。M轮自锚地起锚右舷经64号灯浮改善,碰撞事故在警戒区域内时有发生。由于警戒后,拟上驶进宝山港池。当双方接近到200～300m区往往设立在分道通航制系统内的那些通航密度时,W轮为进黄浦江而突然向右转向,约2min后大、
6、船舶流向交叉复杂,为航道安全管理而制定的规与M轮在吴淞口警戒区内发生了碰撞。事故造成则又不能完全适用的那些航行区域或各交通流向交了W轮的沉没和4名船员的死亡和失踪。W轮作叉的区域。而在这些进出港口的航道,一般都会有为原告,诉讼到海事法院。在对该起事故的诉讼过适合地方环境特点的地方规则存在。当航行船舶将程中,双方唇枪舌剑,各执一词,互相指责,各不相进入警戒区应当做好哪些准备工作?当船舶在警戒让,都要求对方承担事故的90%的责任。W轮指责区内航行时应当注意些什么?当两船在警戒区内航M轮逆向行驶,走错了航道,并且没有主动避
7、让拟行,互相接近,致有碰撞危险时,所适用的规则与在进黄浦江的W轮;M轮坚称W轮违规横越航道,未通航分道内航行时适用的规则有哪些不同?都需要按规定的航向航行。双方都在不约而同地继续适用引起驾驶人员的高度注意。但大量的碰撞案例说《长江上海段船舶定线制规定》中的航道航行规则在明,在驾驶人员中并没有充分注意到其中的区别,存分析对方的过失。也就是说,双方抗辩观点成立的在着一种适用航道规则的思维定势,没有充分注意条件是在警戒区内继续适用航道的概念和航道的航收稿日期:2008211218作者简介:乔归民(1947—),男,山东文登
8、人,高级船长,主要从事航运管理和航海技术研究。E2mail:qiaogm@coscosh.com.乔归民:在警戒区内航行安全问题的分析103行规则,否则既不成立逆向行驶,也不构成横越航在地方规则《长江上海段船舶定线制规定》中的道。因此,该案最关键的问题和焦点并不是双方所定义是“:警戒区”是指船舶必须特别谨慎航行,并尽持的观点正确与否,而是他们的
