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1、第30卷第1期电力机车与城轨车辆Vol.30No.12007年1月20日ElectricLocomotives&MassTransitVehiclesJan.20th,2007◆大功率机车◆和谐HXD1型大功率交流电力机车转向架陈国胜,周建斌(中国南车集团株洲电力机车有限公司,湖南株洲412001)摘要:介绍了HXD1型大功率交流机车转向架的主要技术参数,总结了其轮对、轴箱、悬挂装置、传动装置、牵引装置、构架和辅助装置等主要部件的结构设计和技术特点。关键词:大功率机车;交流电力机车;机车转向架;技术参数;结构设计;特点中图分类号
2、:U264.0331文献标识码:A文章编号:1672-1187(2007)01-0029-04BogieoftypeHXD1high-powerACelectriclocomotiveCHENGuo-sheng,ZHOUJian-bin(CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.,Ltd.,Zhuzhou412001,China)Abstract:ThispaperpresentsthetechnicalparametersofthebogiefortypeHXD1high-powerAClocomotive
3、,andsummarizesthestructureandtechnicalcharacteristicsofitsmainparts,suchaswheelset,axlebox,suspendsystem,driveequipment,tractionrod,frameandauxiliarydevice.Keywords:high-powerlocomotive;ACelectriclocomotive;locomotivebogie;technologyparameter;structuraldesign;feature
4、转向架中心距/mm89000引言轮对左右轴箱中心线间距/mm2100为了实现铁路跨越式发展,满足我国铁路高速、重载二系支承点横向间距/mm2100运输需要,我国在铁路高速、重载技术方面决定走消化、牵引方式中间斜拉杆推挽式吸收、再创新的道路。HXD1型机车是引进德国西门子技电机功率/kW1225术,由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造的新一牵引点距轨面高度/mm240代交流传动重载货运电力机车,该机车的转向架采用了单轴最大起动牵引力/kN95德国成熟而比较先进的技术,如轮盘制动、滚动抱轴承传传动方式交流电机、滚动抱轴承动、二系高
5、挠钢弹簧、单轴箱拉杆轮对定位、整体免维护齿轮传动比106/17轴箱轴承、砂箱加热及计量等,这些先进技术的采用保证轮径/mm1250-1了机车在重载牵引条件下以较高的速度运行。最大运用速度/km·h120一系悬挂方式钢弹簧+单轴箱拉杆+垂向减振器1主要技术参数一系弹簧静挠度/mm38HXD1型机车转向架主要技术参数如下:二系悬挂方式钢弹簧+垂向减振器+水平减振器轴重/t25二系弹簧静挠度/mm103转向架总重/kg20060基础制动方式轮盘制动单元(带蓄能)电机质量/kg2450限界要求满足GB146.1-83-1B牵引电机悬挂方
6、式抱轴悬挂2主要结构特点轴距/mm2800轨距/mm1435如图1所示,HXD1型机车转向架主要由轮对、传动装收稿日期:2006-11-30作者简介:陈国胜,教授级高级工程师,1993年获西安交通大学工程力学专业硕士学位,现从事机车车辆转向架的研究开发工作。-29-电力机车与城轨车辆·2007年第1期置、轴箱、构架、悬挂装置、牵引装置撒砂装置、轮缘润滑TB/T449的JM3磨耗型踏面。装置、弹性止挡、整体起吊、空气管路以及辅助装置组成。车轴轴颈直径160mm,轮座直径252mm,轴身直径240mm,设计满足EN13104标准;其
7、材料采用EA4T(25CrMo4V),并满足EN13261标准的要求;车轴轮座采用喷钼处理。轮对组装满足EN13260的要求。HXD1型机车轴箱采用的是整体式圆锥滚动轴承。它便于控制轴箱横动量和保证轴承油脂不泄露,可实现120万km免维护;轴箱安装有接地装置、速度传感器、防滑速度传感器(见图4、图5)。图1转向架总体结构2.1悬挂装置重载牵引机车转向架悬挂系统是保证机车安全运行的关键结构,它由一系弹簧、二系弹簧、减振器及轴箱定位组成。HXD1型机车转向架悬挂结构借鉴了高速动力转向架的悬挂结构(见图2)。它的第一个特点是二系采用高
8、挠弹簧,第二个特点是轴箱采用单侧轴箱拉杆定位。轴箱拉杆两端采用球形橡胶关节。由于橡胶关节径向刚度大,回转刚度小,因而使轴箱纵向具有较大的定位刚度,并可使轴箱相对构架能自由地沉浮及绕本身轴线回转。图4轴箱组装(带速度传感器)该种结构的特点是:结构简单,且可实现一系
