定位系统在汽车内外饰设计中的应用

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1、万方数据2013(2)APPLICATION。Hm脚”8o，、·。：～。、—●，．、一摘要：汽车内外饰的外观品质与配合精度要求越来越被用户所重视，而合理完善的定位系统是实现完美匹配的先决条件。文章阐述了CDLS定位系统的理论基础、设计原则和流程，以某车型的组合仪表罩为例，进行了定位系统的设计。通过协调主定位点与辅助定位点之间的相互配合关系，提高了匹配的效果。经过一系列车型的设计验证，使用CDLS进行定位系统的设计，能够很好地满足内外饰件之间的配合要求，达到预定的外观品质目标，提高了用户的满意度。关键词：汽车；内外饰；定位系

2、统；定位基准；匹配ApplicationofCDLSintheIn—extTrimDesignofVehicleAbstract：Customerspaymoreattentiontotheappearancequalityandmatchingprecisionforautomobilein—exttrim，thereasonableandcompleteCDLSrCommonDatumLocatingSystem)isthebasictoachieveaperfectmatching．鸭ispaperintroduce

3、sthebasictheory，designprincipleandprocessingflow，takingacombinationmeterasanexampleforacertaincar，describestheCDLSdesign．Coordinatingthecorrelationbetweenthemainlocatingpointandauxiliarylocatingpointcanimproveclearancebetweencomponents．Afterthedesignvalidationbyth

4、eseriesofcarsdevelopment，theCDLSsystemcanmeetthematchingrequirementofthein—exttrimparts，achievethetargetofappearancequality，andimprovethecustomer'sdegreeofsatisfaction．Keywords：Automobile；In-exttrim；CDLS；Locatingdatum；Matching随着汽车的普及程度越来越高，用户对汽车的要求也越来越高，尤其是汽车内外饰的外

5、观品质和配合精度甚至决定了用户对整车的主观评价和购买意愿。因此，目前越来越多的国内厂家开始关注汽车的外观品质，并且在开发初期就建立尺寸工程小组，对汽车外观件的间隙面差进行设定计算，以满足后期的匹配品质要求。文章介绍了定位系统的理论基础和设计原则，阐述了定位系统在汽车内外饰件中的应用。1定位系统的基础理论1．1定位系统的定义目前常用的定位系统有2种标注方法：在欧洲，统一的定位系统通常称为RPS(RefereneePointsSystem)Ill；在美国，定位系统通常称为CDLS(CommonDatumLo—catingSys

6、tem)。CDLS与RPS虽然名称不同，但是内容一致，其核心都是通过结构限制零件的6个自由度，保证零件的位置准确。文章以CDLS为例，讲述定位系统的应用。1．2定位系统的作用通常来说，定位使产品装配关系更加准确。定位与安装点本质区别是：定位是使得零件更准确，而安装点则是使零件连接更牢靠，二者各有分工。定位的作用一般包括：1)零件装配准确；2)零件装配有可重复性；3)有利于后期产品生产调试。1．3定位系统的设计原则一个完整的定位系统应该能够确定物体在空间的位置，即限制产品的6个自由度，使产品装配之后不能一59—万方数据APP

7、LICATION燃车工程师2013年2月随意变动。对一个刚度和强度都比较好的产品来说，一般至少要满足“3—2—1”原则，即：1)A基准至少有3个点；2)B基准限制3个方向平动；3)C基准限制转动。如图1所示，零件的定位系统由以下基准完成：基准A1，A2，A3限制了3个自由度，即z方向的平动和x，y方向的转动；基准B是直径为(10±0．1)mm的圆孑L，为主定位，限制了x，y方向的转动；基准C是尺寸为(10+0．1×14)mm的长圆孔，为辅助定位，限制了z方向的转动。图l定位系统的设计原则对于内外饰件来说，由于材料大多为塑料

8、或纤维发泡之类的材料，刚度比较差，较易变形，尤其是仪表板和保险杠之类的大件，通常需要通过定位来保证安装匹配的精确性。1．4定位基准的选择要求1)功能性要求。定位基准的选择一般遵循“孑L>面>边”原则。同时零件的定位基准应该能够代表实际零件的某些特征关系，如平面、轴、孔及凸台等特征。在空间不足的情况下，定