波形管的用途

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1、波纹管用途（一）概述作为新型材料波形钢板的轧制始于1784年，当时英国出现了第一台轧制波形钢板的专用设备。由于钢板的供给不足，波形钢板未能及时得到推广应用。直到1890年之后，随着钢铁工业的发展．钢板的供应有了保障．波形钢板的应用迅速扩大。1896年．首次出现了利用波形钢板卷制的钢管，并被用作涵管。随着应用经验的积累，波形钢管的直径不断增大，达到2．4m以上。当时的波形钢管都是工厂直接卷制而成的。到1931年，人们成功地开发了利用渡形结构钢片进行工地现场组拼的技术。到目前为止，这种组拼结构的最大跨径已超过15m波形钢板结构以其独有的特点．被广泛应用于各种工程中。在北美地区，公路工程中的涵洞(

2、管)、小桥、挡土墙等结构物有很大一部分是用波形钢板制成的。对道路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,更好地发挥钢结构的优势。金属波纹管涵具有自重轻、运输方便、施工简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求较低、适应变形性能好的优点,金属波纹管涵还具有较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力。金属波纹管涵洞具有较为广泛的应用前景。能够满足多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基因素引起不均匀沉降对涵洞结构拉应力的特殊需求。文章通过试验

3、从不同侧面研究其受力大小、应力集中位置及峰谷之间的关系。（二）关于波纹管的一些介绍l.波形钢板的结构特点、应用范围1．1波形钢板结构的优缺点优点：(1)重量轻。以内径1．5m的涵管为倒，波形钢板制作的涵管每米重量为7l～396kg(依制作工艺、波纹型式及钢板厚度而定)，仅为钢筋混凝土涵管重量的4～22，这给施工带来了极大的方便，采用小型起重机械即可安装；同时，转运和装卸费用也大大减少。(2)耐久性好已有的结构实例显示，镀锌波形钢板结构的使用寿命可达到75年以上，对于通常的工程来说，这样的使用寿命完全可以满足要求。(3)采用工厂化生产。波形钢板结构或构件是在工厂成批生产的，这样，产品成本大大降

4、低，质量稳定可靠，在不过多增加成本的情况下．可以制作出适应工程不同需要的各种形状的结构产品。(4)施工和安装方便。由于波形钢板结构的安装过程是简单的栓接和就位过程．固此，旋工人员不必经过特殊培训即可操作。(5)施工过程中对地基扰动小，热阻小，对土层的热扰动小。不渗水，有利于保持多年冻土地区的水热平衡，保护冻土，达到高寒地区涵洞工程的整治目的。(6)结构类型适应性好，延性好缺点：(1)造价较混凝土有所提高。(2)施工过程中易发生变形，产生过多的位移和塑性铰，造成结构的连续性倒塌或永久变形。(3)易发生平面外失稳。(4)防腐性能差。钢材易被空气中的水蒸气腐蚀，降低强度，造成不可避免的损失。在设计

5、施工过程中应加强防腐性能，如在钢材表面镀锌等。1．2波形钢板结构的应用范围波形钢板结构种类很多，在工程中的主要用途有：(1)肋条形钢板挡土墙。采用肋条形钢板制成．其外表美观，安装灵活方便，耐久性好。(2)钢板桩将钢板轧成槽形后翩成钢板桩，作为施工开挖时的临时防护工程，施工速度快，可重复使用，造价低廉。(3)路侧护栏“w”形波形钢板护栏被广泛用作公路路侧防撞护栏，由于具有较高的强度和良好的弹性．当高速行驶的汽车与之相撞时，既可阻止汽车驶出公路，又可避免对车辆造成过大的破坏。目前，波形钢护栏已成为高速公路最常用的防撞护栏(4)厂房屋面。波形钢板重量轻，具有良好的防渗漏性能，加上近年来彩色钢板技术

6、的普及，彩色波形钢板被大量用作各种大跨度工厂厂房屋面。(5)粮仓。利用波形钢板拼接制成的粮仓具有强度高、防水性好、占地面积小、拼装方便等优点。(6)涵洞(管)、下水管及公用设施通道大直径波形钢板重量小，敷设方便，被广泛用作公路排水涵洞(管)、城市下水管道，大直径管道还可作为电力线路、通讯线缆及燃气管道等公用设施的公用通道(被称为“城市公用设撼共同沟)。(7)通道和跨线桥。采用结构钢片组拼技术，波形钢板结构跨径已达到15m以上，可以用来建造公路通道和各种跨线桥。2、波形钢板结构与钢筋混凝土结构的区别以涵管为例，波形钢板卷制的涵管是柔性结构，钢筋混凝土涵管是刚性结构，二者在荷载作用下的表现是不同

7、的。当垂直荷载作用于波形钢板涵管时，其断面形状会发生微小变化，通过与周围土体的相互作用，使荷载有效传递给周围土体；而当荷载作用于钢筋混凝土涵管时，其形状基本不发生变化，荷载大部分由涵管底部土体承担。波形钢板涵管底部压力明显比钢筋混凝土涵管底部压力小，而且由于断面的微小变化，使其周边径向压力更趋均匀。有关试验数据表明，波形钢板涵管仅承担其上部荷载的6%．其余4%由周围土体承担。由于波形钢板涵管将荷载分摊到周围土