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《竹埠港湘江大桥8×42m连续箱梁的多点顶推法施工》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、公路 2003年1月 第1期 HIGHWAYJan12003No11文章编号:0451-0712(2003)01-0135-06 中图分类号:U445.462 文献标识码:B竹埠港湘江大桥8×42m连续箱梁的多点顶推法施工薛江伟,赵 晖,叶 李(中铁大桥工程局集团三公司 花都市 510800) 摘 要:竹埠港湘江特大桥是湘潭～邵阳高速公路上最大的一座特大桥,为分离式双幅桥。根据地形地貌的情况,西引桥8×42m预应力连续箱梁采用多点顶推法施工。重点介绍箱梁段施工平台布置,钢导梁的安装与连接,支承滑道,牵引装置,工艺流程,
2、顶推操作,起落梁及支座安装等。 关键词:连续箱梁;多点顶推法施工;施工平台;工艺流程1 竹埠港湘江大桥设计概况340MPa),钢板采用Q235A钢。竹埠港湘江大桥是湘潭～邵阳高速公路上的一座特大桥,位于湘潭市境内,桥长1178.5m,为分2 准备工作离式双幅桥,两幅桥间距1.0m。桥跨布置为:6×2.1 施工场地布置42m+54m+3×98m+54m+8×42m+9×在连续箱梁末端的21号～19号墩跨处,宽20m,主桥为54m+3×98m+54m的连续—刚构30m范围设置箱梁节段预制平台,19号～18号墩体系,两边引桥均为连续箱梁,其中西岸8×42m预间设临时墩,并将临时墩用预
3、应力筋与19号墩帽梁应力混凝土连续箱梁在19号～11号墩之间跨越湘相联;在湘江大堤上设顶推梁体测量控制观察台及江大堤及湘江河道,综合比较各种施工方法后,确定顶推系统主控站,各墩顶设置滑道及横向限位装置,采用多点顶推法施工,单幅顶推连续梁重达8800t,各接力墩上安装牵引梁体用的穿心式连动千斤顶和顶距336m。一个自动连续顶推泵站及托架平台。连续箱梁顶推西引桥的预应力混凝土连续箱梁每幅为等高度施工总体布置见图1所示,半幅桥的横断面布置见单箱单室截面,梁高2.8m,支座横向中心距5.4m,图2所示。在平台旁设置一台QTZ210塔吊及一个箱梁上翼缘宽15.0m,底板宽7.0m,桥面板厚
4、1500L混凝土搅拌站。0.25m,腹板厚0.4～0.8m,底板厚0.36～2.2 梁体节段预制平台0.25m,端横隔墙厚1.2m,中间支座处横隔墙厚为预制平台是梁体预制顶推的基地,采用1.0m。<600mm钢管柱平台,用柴油锤打桩机插打,控制最8×42m连续箱梁预应力束布置为:纵向在箱后10锤贯入度为1～2cm。平台顶推时梁体4个支j梁顶板及底板均布有先期及后期张拉的<15.24钢点采用2<800mm钢管柱,管柱间设纵向撑杆,基础绞线,预应力直束采用15—9,张拉控制吨位采用<1.5m桩基及钢筋混凝土承台。钢管柱上设纵1760kN;腹板束采用15—19,张拉控制吨位横向I56及
5、[30分配梁,柱顶放置脱模调模用的16台j3711kN;横向预应力束为4<15.24钢绞线,间距30t螺旋千斤顶。钢侧模利用可调顶托UD—78及5t1.0m,张拉控制吨位782kN。倒链拆装。箱梁采用C50混凝土,钢材采用I级钢筋(抗拉要求预制平台轴线与连续箱梁轴线的延长线重设计强度240MPa)和II级钢筋(抗拉设计强度合,预制台座的纵坡与连续箱梁的纵坡一致。收稿日期:2002-11-04©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.—136—公 路 2003年 第1
6、期图18×42m顶推箱梁预制平台的平面布置(半幅桥)2.3 临时墩由于钢导梁的安装,第一节段箱梁顶推时整体稳定的需要,以及箱梁接长时要求无转角发生而保持梁体的平顺,所以在19号～18号墩间设置一临时墩。为保证临时墩在梁体顶推过程中的稳定,在临时墩与19号墩帽梁间设置水平撑杆及水平拉索。2.4 顶推设备纵向牵引设备采用ZLD1000自动连续顶推系统,该系统由一个ZLDK—10自动连续顶推主控图2 半幅桥横断面布置台、每墩一个ZLDB2×6—31.5自动连续顶推泵站预制平台上底模采用厚1.6cm长21.4m的整和每墩两台ZLD1000水平穿心式连续千斤顶组成;体钢模板,侧模分成4节,
7、每节长为5.35m。箱梁内对ZLD1000水平穿心式连续千斤顶与油表在使用模采用木摸,由带顶、底托钢管支架支撑;在4个平前进行标定,确保顶力合乎要求。j台顶推支撑点处做有小块“L”形可抽式活动底钢模,牵引拉杆是采用4<15.24钢绞线,它在箱梁端垫上四氟板作为滑动支座,当已浇注好的梁体准备顶锚固于底板上的锯齿块;顶架设置于18号～11号推时,可先抽出活动钢底模,或让它随梁体移动而滑墩顶两支撑垫石间,采用在这些墩帽梁中预埋件的出。靠近梁体侧边的滑动导向架,作梁体的横向导向。方式设置
