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1、9年9第期黑龙江交通科技总期污工拱桥实测挠度的探讨东北林业大学王春发钱寅泉大连市公路处肖清亮李满站:,提要本文阐述了《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》所规定的容许挠度不能。作为荷载试验时评定污工拱桥的实测挠度限值同时在分析实测资料的基础上并参照有。关规范提出了公路污工拱桥的实测挠度限值关:越饲污工拱桥挠度限值。值即是说不能以荷载试验时实测挠度和、一探讨烤工拱桥实测挠度的必要性《公桥规》规-定的容许挠度相比来判断桥跨,。对现有公路拱桥进行评估时除在正常结构是否满足刚度要求的标准大量的烤工,,同使用荷载作用下需满足承载能力极限状态拱桥
2、荷载试验表明一桥跨内正负挠度的,,的要求外还应满足使用功能极限状态的要最大绝对值之和都远小于Ll/00实际上。污工拱桥桥跨结构的挠度是反映正常使,求污工拱桥的实测挠度达到或接近限值时其、.用的一项重要指标,,所以在桥梁设计检算状态将不堪设想甚至不可能出现然而在,及桥梁荷载试验时都需检算和实测其竖向挠以往某些场工拱桥荷载试验总结中由于没,,,度以判断桥跨结构是否满足刚度的要求有实测挠度限值的规定经常发现以实测挠,。,为便于比较一般都以相对挠度表示度和《公桥规》的计算挠度限值进行比较《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》〔1〕来判断桥跨结
3、构是否满足变形要求的标准,(简称《公桥规)规定汽车荷载(不计冲击力)这样比较当然都会得出满足要求的结论,使,计算的拱桥上部结构在一个桥跨范围内的得通过荷载试验评估污工拱桥时对变形的。正负挠度的最大绝对值之和不大于L/100。要求失去意义而不起作用_(。L为计算跨径)《公路旧桥承载能力鉴污工拱桥无论是正负挠度的最大绝对值,定方法》〔2〕在相应的条文中规定在进行桥之和还是跨中的竖向侥度是反映拱桥抵抗,梁检算时的最大挠度不应大于《公桥规》的变形能力大小的刚度指标是组成整个拱桥,,桥跨结构的构件在荷载作用下产生变形的综有关规定亦即在桥梁
4、检算时对坛工拱桥同样以L/1000来控制其变形。合反映。因而研究和探讨场工拱桥在正常使_-以上挠度限值是据试验及理论分析,同用荷载作用下的实测挠度限值有其实际意义,。时结合经验提出的它可以作为污工拱桥在和实用价值为探讨该问题并提出实测限,,设计及检算时衡量刚度的指标但不能将它值进行及搜集了十多座污工拱桥荷载试验,,作为由拱上建筑及主拱圈等所组成的整体场资料在分析这些资料的基础上并参照有工拱桥桥跨结构进行荷载试验时的挠度限关部门的规定提出了污工拱桥在正常使用荷。,载作用下的实测挠度限值以供参考实测挠度也不同其主要原因是现行的污工,
5、拱桥计算理论一般只考虑主拱圈单独承受、夕二实测资料的分析及说明荷载而将拱上建筑只作为传递荷载的独立。,将污工拱桥的有关资料及试验数据列于构件理论和大量的试验研究表明拱上建。,表1由表中不仅看出实测挠度和《公桥规》筑实际程度不同的参与主拱圈共同工作这,规定的限值有很大的差别而且理论计算和样完全不计拱上建筑与主拱联合作用的作试验桥有关资料及计算结果表表1桥梁名称结构跨径}实测挠度拱顶挠度及校验系数拱顶实`”…型式(mm)相对挠叫`m)L/43L/4月ff:二理论实测L/l!035。。.。。1下董塞桥双曲飞一050176111063l
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