车用动力锂电池组的测量与均衡方法分析

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1、潦技车用动力锂电池组的测量与均衡方法分析蔡群英】l2，张维戈，王占国-(1．北京交通大学电气学院，北京100044；2．中同汽车技术研究中心，天津300162)摘要：分析目前多种动力锂电池组的测量方法和均衡方案，采用LTC6802进行单体电池电压的测量与均衡，该芯片内部集成了串联锂电池组单体电压测量和均衡的功能，最后提出了一种与充电机配合的均衡方法，这种使用集成芯片采集电池组单体电压和均衡的方案，在实际应用中具有测量速度快，测量精度高，均衡方式灵活，功能配置方便，体积小巧，电路设计简单的优点，优化了电池管理系统的整体系统结构。关键词：LTC6802：电池管理系统；均衡中图分类号：丁M912．

2、9文献标识码：A文章编号：1002—087X(2011)04—0449—03AnalysisofmeasurementandequalizationofpowerLi—ionbatteryforvehicleCAIQun—ying．ZHANGWei—ge．WANGZhan—guo(1．BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China；2．ChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenter，Tianjin300162，China)Abstract：Byanalyzingthecurrentvariousmeasurem

3、entmethodsandbalancingtheplansofpowerLi-ionba~ew，anewapproachwasintroducedinthispaper，whichtookLTC6802asthekernelIC．Thechipintegratedthebalancingfunctionwithvoltagemeasuringfunction．Finally，abalancedmethodwasproposedtoworkwiththecharger，whichpossessedtheadvantagesofhighvoltagemeasuringspeed，highmea

4、suringaccuracy，theconveniencetoconfigurefunctions，portability，andsimplicitytodesigncircuit，andoptimizedthesystemstructureoftheBMS．Keywords：LTC6802ibatterymanagementsystem；cellbalancing动力电池技术是电动汽车发展的一个技术瓶颈，如何让较困难。随着串联节数的增加，单体电池上叠加了较高的共电池组保证车辆动力性的同时，增加车辆的续航里程，这就模电压，这就要求在硬件设计上考虑到共模电压的处理，同时需要电池管理系统对电池进

5、行优化控制。电池管理系统可以也不能放弃对采样周期的要求。延长电池使用寿命，保证电池在有效使用周期内尽可能地发日前应用到串联电池组单体电压测量的方法主要有：(1)挥其最大能量。如今电池组从设计初期到使用过程都和以往通过运算放大器和一些模拟器件转换抑制共模电压的方法Ⅲ；不同，动力电池单元逐步融合到整车的设计与制作过程巾(2)通过光电继电器切换，选某一节单体再通过专用的差模AD去。在整车设计初期，设计者希望采用高电压动力系统，这样芯片进行测量的方法嚼；(3)每一路单独使用一片AD芯片的测就可以降低T作电流，从而减小所使用线束的线径，这一点量方法；f4)使用专用的串联电池组测量芯片的方法。从整车的布

6、局和成本上考虑都是很有利的。这一高一低的变下面是几种方法的比较：化趋势就为电池管理系统提出了两大难题：(1如何在更短的从测量精度上分析，在目前现有技术下，选取优良的元时间内测量尽可能多的电池节数，这样町以更实14地反映电器件，再加上使用合理的软件处理方式，几种方法不分伯仲，池的真实状态；(2)如何在使用过程中对电池组内各个单体电仅从这一点很难将几种方法区分开。池进行控制，保证整组电池的一致性。从测量速度上分析，方法(1)与方法(2)都采用单一的AD1电压测量方案介绍芯片，需要逐一进行测量。而方法(3)和方法(4)属于并行测量，所以在这一方面方法(3)和方法(4)优于方法(1)和方法(2)。电

7、压是电池对外表征的重要参数之一，电池的状态很大从体积和成本上分析，目前一片高精度的AD芯片与运程度上取决于此，串联蓄电池组电压测量的方法有很多，在算放大器相比，价格上还是稍显昂贵的，所以方法(3)的成本测量时，既要考虑干扰与高低压隔离问题，又要考虑成本与是这几种方法中最为昂贵的，方法(1)和方法(2)也不如方法精度问题，而且漏电流问题普遍存在，长时间的累积会导致(4)在体积与成本上精炼。电池的不一致及消耗电池