汽车空调冷负荷的计算方法7

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1、客车技术与研究2009年第2期设计·计算·研究汽车空调冷负荷的计算方法李代林，张华(泰安航天特种车有限公司技术中心，山东泰安271000)摘要：主要介绍计算汽车空调冷负荷时所采用的理论计算法和经验估算法。这两种方法各有特点，适用于不同情况下计算汽车空调系统所需的制冷量：、关键词：汽车空调；制冷量；计算；方法中图分类号：U463．851文献标志码：A文章编号：1006-3331(2009)02-0018-04CalculationMethodofAutomotiveAirConditionerCoolingLoadLIDai—lin，ZHANGHua(TechniqueCenterof

2、TaianAerospaceSpecialVehicleCo．，Ltd，Taian27100，China)Abstract：Thepaperintroducesthemaintwomethodsofcalculatingautocoolingload，thatistheoreticalcalculationmethodandexperienceestimatationmethodBothmethodshavetheirowncharacteristics．Theyarerespectivelysuitablefordifferentcircumstancesincalculating

3、theautoairconditionercoolingcapacity．Keywords：automotiveairconditioner；coolingload；calculation；method一般来说，汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液人热量，w；为人体散发的热量，w；Q室外空器、膨胀阀、蒸发器以及管路和电路控制系统等组气渗入热量，w；QEJ'2发动机传人热量，w；QD为其成。制冷量的大小直接反映了汽车空调制冷能力的强它传入热量，w。弱。因此，计算制冷量是汽车空调选型的前提和关1)通过车身壁传人的热量。键。在汽车设计中，常见的空调冷负荷计算方法有=r(to一)(1)论计算法和

4、经验估算法。式中为壁面传热面积，m；为壁面传热系数，1理论计算法w／(in·℃)；tomo~为室外最高温度，cC；为室内要求温度，；厩，为驾驶室总的外表面积，1。1理论计算公式m，为驾驶室总的内表面积，m。由于车外温度高于车内，加上太阳辐射的作用，传热系数1有大量热量通过车壁及门窗玻璃传人车内；由于密封不良，会有不少热空气通过¨窗及地板缝隙渗人车内，带来新风热；人体散发的热量也使车内温度升式中6，为驾驶室各层材料的厚度，m；A为驾驶室各高；通过车身前围及发动机罩会传来发动机的部分热层材料的传热系数，w／(m·℃)；为内表面放热量；暴露在车厢下面的冷风管道及地板还会有地面反系数，w／(

5、m·℃)；外表面放热系数，w／射热的传人；驾驶室内的零件，如座椅、仪表等会吸(m·℃)；口=1．163X(4+124-v-)；V为汽车行驶收大量太阳辐射热，然后慢慢向车内散出。这些就构速度，km／h。成了车身热负荷：由于仔细计算车体结构的所有部件及“热桥”的QQB+QC+QG+QP+Qv+QE+Qo热阻是十分复杂和困难的，所以具体计算时不考虑骨式中为总的热量，W；为车体传人热量，w；架、门窗框等的“热桥”作用，将全部的壁面都简单Qc为地板、行李舱传人热量，w；为通过玻璃窗传地按多层均匀平壁计算；车速按40km／h考虑，计算出作者简介：李代林(1977一)，男，工程师；研究方向：车身及

6、附件；K期从事特种重型汽车车身及附件的设计与开发工作。18设计·计算·研究2009年第2期客车技术与研究传热系数后，再根据车身制造水平乘以系数a，即、、分别为车体顶盖、侧围和地板的传入热=————————————～=—————————L_——————一量，w；为车体顶盖壁面传热面积，m；为车体1+耋砉+11+耋砉+侧围壁面传热面积，ill，不包括侧围玻璃的面积；为车体地板壁面传热面积，m，不包括发动机罩处的⋯07n鲁地板面积；、、分别为车体顶盖、侧围和地板壁面的传热系数，w／(11'1·oC)。=a，。(2)2)门窗玻璃渗入热量。式中aI为修正系数，取a1=1．1～1．25；K为将车

7、身结构QlG=。(一‘)+(+p)US，假想为多层均匀平壁壁面的传热系数，W／(m2·℃)。U=F’+(-F’l玻)乓(4)上面的车身传热过程是不考虑太阳辐射热影响式中为玻璃窗总面积，In；F’为阳面玻璃窗面的，传热温差(At=to⋯一)仅仅是车内外温度之差。积，m；为玻璃窗传热系数，一般取=6．39W／事实上，太阳辐射会使车身壁面温度升高很多，此部(fn2·℃)；叼为玻璃对太阳辐射热的吸收系数，一般分热量也将传人车内，构成车身热负荷的一部分。太取r／=O