桐乡站基坑围护土方开挖施工方案

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1、浙江省一建建设集团有限公司新建上海至杭州铁路客运专线站房工程及站场相关工程HHZF-2标段桐乡站消防水池基坑围护土方开挖专项施工方案文件编号：ZYJ/MSPDF307编制：年月日审核：年月日批准：年月日发放编号：７消防水池基坑围护土方开挖专项施工方案一、工程概况工程所处场地挖土涉及到土质主要为杂填土、素填土、粉质粘土、砂质粉土。根据修改的设计图纸，在（24）～（26）/（A）～(E)轴部位设计有消防水池。施工时，先对（22）～（26）/（A）～(F)轴部位进行整体卸土至相对标高-3.10m，该部位基坑土方开挖具体深度如下表。基坑挖土深度项目（站

2、）地坪标高（整体卸土后）基坑底标高（相对标高）挖土深度桐乡站-3.10底板-6.103.00-7.404.30承台-8.405.30本工程消防水池部位基坑采用钢板桩支护的围护结构体系（具体详见附图：消防水池基坑围护平面布置图、消防水池基坑围护剖面图），以确保该部位结构施工时基坑的安全。二、钢板桩支护工程1、施工工序板桩定位放线→开挖导向沟槽→安装导向架→桩机就位→吊桩对点插桩→套桩帽→校正板桩姿态→轻振板桩入土→校正板桩姿态→振动沉桩到位→安装钢围檩和支撑→开挖土方。2、主要施工机械沉、拔桩机械选用DZ60型振动沉桩机，围檩、支撑、板桩吊装选用

3、QY12液压汽车吊。3、施工要点3.1施工放样与定位７将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。3.2钢板桩打入总体施工流程钢板桩从中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。3.3钢板桩打入施工工艺先打沟槽两边板桩，后打转角部位板桩。用吊车将钢板桩吊至插点进行定位插桩，插桩时要严格对准。每插入一根，

4、用经纬仪双向校正板桩姿态后，开启振动桩锤，低幅轻振使桩尖入土约1.0m后，再次校正板桩姿态，接着施加正常激振力沉桩到位。第一、二根板桩对后续板桩具有垂直向的导向作用，在插打过程中小心慢打，每沉桩1m后需暂停振动，对桩身姿态进行校正调整，确保板桩位置、方向、垂直度精确。沉到预定位置后立即将板桩桩头与导向架焊接固定。拔桩时先用振动锤轻振桩体，使土层与桩身之间产生松动，再提升卷扬机拔出板桩。桩体拔出后的孔洞用水泥砂浆注浆填密。3.4施工注意事项（1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。（2）线桩插打，钢板桩起吊后人

5、力将桩插入，动作缓慢，防止损坏，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。（3）钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。3.5支撑施工７  考虑到本工程施工场地小，地质情况较差，周围动荷载和主动土压力较大，内部采用Ф529×7mm的钢管桩做成骨架进行支撑，以保证安全，内部支撑共分两层，分别支撑在标高为-4.0m，-6.0m处，以确保钢板桩围护结构体系的稳定性。两端采用I36工字钢做成斜撑，具体支撑形式见平面布置图。4、钢板桩拔除4.1施工要点（1）钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难

6、易程度。（2）在底板浇筑完成后，进行支撑的切割工作。（3）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。4.2拔桩注意事项  （1）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。（2）先割除钢板桩的支撑，然后再拔围护钢板桩。（3）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。（4）将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。（5）按与打板桩顺序相反的次序拔桩。三、土方开挖顺序1、挖土顺序考虑到工程的实

7、际情况及难易程度，先挖消防水池部位的深基坑，再挖其它部位的浅基础，即由（26）轴→（1）轴的顺序进行。2、为保证深基坑边坡安全，故在开挖时先按围护方案的要求挖平-3.10面上的土方（土方外运）。四、土方开挖总体考虑采用一台PC200挖土机结合人工的方法进行施工，在机械开挖至设计标高基底以上200MM时，下部土方采用人工进行挖土、修土，７以保证基底土不受扰动，在施工时，项目部派专职测量员随时测量机械土方开挖深度。避免不必要的超挖和少挖的情况发生。1、放线：首先根据给定的永久性控制坐标和水准点及总平面要求，引测到现场，建立施工区域测量控制网，包括控

8、制基线、轴线和水平基准点，做好轴线控制的测量和校核。进行土方工程的测量定位放线，设置龙门板、放出基坑挖土灰线、上部边线、底部边线和水准标志。桩点设置要