临建规划方案

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1、临建规划方案目录1、编制依据22、工程概况22.1、工程位置22.2、地形、地貌及地质情况22.3、工程地点交通条件33、临建工程量与工期要求33.1、临建工程量33.2、临建工程进度计划33.3、临建平面布置图34、人员及机具配备35、临建规划方案45.1、临时设施布置原则45.2、临建规划方案56、质量保证措施86.1、建立质量保证体系86.2、建立各级领导质量负责制86.3、质量管理体系实施细则87、安全保证措施97.1、施工用电97.2、施工机械98、环境保护措施109、附件1014临建规划方案临建规划方案1、编制依据1.1、

2、****标三工区设计施工图纸。1.2、***公司下发标准化相关文件。1.3、***标施工组织设计。2、工程概况2.1、工程位置宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，经甘肃省天水、秦安、通渭、定西，至兰州枢纽的兰州西站。线路正线长度402.635公里，其中甘肃省境内357.015公里，起讫里程为DK683+620～DK1040+635。***标段三工区起讫里程：DK943+285～DK947+209.5，线路长度3.9245km，位于甘肃省定西市安定区境内。线路自安定隧道内D

3、K943+285起，兰州端洞口接小碱沟中桥，设定西南车站，出站后接大碱沟大桥，终点止于安家庄隧道DK947+209.5。2.2、地形、地貌及地质情况⑴、地形地貌宝鸡至兰州客运专线甘肃省境内位于甘肃省东部地区，沿线地貌单元可划分为南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑、梁峁区及黄河河谷兰州盆地区。其中DK940+400～DK944+175、DK945+800～DK948+615段线路位于黄土高原梁峁、沟壑区，地面高程1860～2190m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，山坡上多为风积黄土覆盖，沟心局部有第三系泥岩裸

4、露。DK944+175～DK945+800段线路位于西河、关川河、丰河沟河谷阶地区，地面高程1882～1928m，地形较平坦、开阔，交通便利。⑵、工程地质情况本段地层主要为第四系全新统冲积砂(黏)质黄土、砂类土及碎石类土，上更新统风积砂质黄土、冲积粉质黏土、砂质黄土、砂类土及碎石类土，中更新统风积黏质黄土，冲积碎石类土，下更新统冲积黏质黄土，底部为上第三系泥岩。本段不良地质主要为黄土溜塌、错落与黄土陷穴。大柏林岔及小柏林岔冲沟两侧、魏家嘴隧道出口附近发育溜塌、错落堆积体，目前均处于稳定状态；在沟脑及沟谷冲积平台与陡坎处黄土陷穴发育。本

5、段特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土及膨胀岩。第四系砂（黏）质黄土属Ⅳ级自重湿陷性黄土场地，湿陷土层15～30m，其中DK938+500～DK940+400段黄土属Ⅱ级自重湿陷性黄土场地，湿陷土层3～8m；砂（黏）质黄土属松软土，层厚为10～20m，其中DK938+500～DK940+400段松软土厚约3～8m；上第三系泥岩具弱膨胀性。14临建规划方案2.3、工程地点交通条件本标段范围内山大沟深，穿过定西市安定区，本工程所经地区干线公路主要有：G312，S311、S209线。工点所在地均为乡村道路，需进行加宽、加固后才能使用，部分工点需

6、新修便道至G312方能进行施工。有些地区公路和新建铁路分布在西河两岸，需搭设便桥。可通过陇海铁路将材料运到定西车站，再由汽车转运往工地。3、临建工程量与工期要求3.1、临建工程量为满足本工程后期现场施工需要，根据甘青公司标准化文件指示和要求，本工区拟建主要临建工程数量见表3-1。表3-1主要临建工程数量表序号项目名称单位数量备注1生产房屋m218300租地新建(搅拌站、中心试验室和级配碎石拌合站)2生活房屋m24950租地新建(工区驻地)3汽车运输便道km14.9单双线结合方式，路面宽3.5～5.5m4混凝土拌和站座1配备120搅拌机

7、2套5级配碎石拌和站处1后期拟建，预计4000m26中心试验室处1设置在本工区驻地旁7电力干线km3.9沿线8蓄水池座550～300m39变压器台4均为630KVA10临时通讯km3.9沿线11临时用地亩563.1新修便道、施工生产场地、施工驻地3.2、临建工程进度计划本工区便道计划开工日期：2013年2月20日，完工日期2013年3月10日，计划工期：19天。3.3、临建平面布置图临建平面布置图见：附件1宝兰客专11标三工区临建规划平面布置图4、人员及机具配备14临建规划方案根据本工区临建工程的工程量划分及位置，已签订便道工程施工队

8、伍三家，具体要求施工队伍人员配备和机具配备见下表：表4-1劳动力投入计划表和表4-2主要机具投入计划表：表4-1劳动力投入计划表序号工种数量(人)备注1现场负责人12测量技术员23领工员24挖机司机35装载机司机26压路