某主桥施工测量方案

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1、A15公路（某段）工程某主桥施工测量方案一、工程概况某桥是A15公路工程中的三座大桥之一，左幅桥起止桩号KXXX～KXXX，右幅桥起止桩号K15+339.985～K15+719.985，河床现状宽163米,航道线与桥轴线斜交偏角约330。分上下行两幅桥，桥型为刚构－连续梁桥。二、设计要点其中主桥长380m，跨径组合：70m+120m+120m+70m。箱梁结构为预应力混凝土变截面连续箱梁。箱梁顶板宽16.38米，底板宽8.28米，翼缘板悬臂长3.9米；箱梁根部梁高7.5m，跨中梁高3.5m，梁高变化采用1.6次幂抛物线变化。施工程

2、序为两幅连续箱梁在三个中主墩（P37号、P38号、P39号）上分别独立采用挂篮对称悬臂逐段浇注施工。箱梁墩顶0、1号节段采用墩旁设支架立模浇筑施工，2号至14号节段采用挂篮对称平衡浇筑施工。三、施工测量思路及概述测量是桥梁工程非常关键的工作，本工程测量的难点是主桥跨越某河，结合本工程跨度大、潮水急、落差大之特点,考虑不同的施工阶段和施工方法对场地的需要，在不影响作业场地的情况下，确保对下部结构测量的通视性，在本工程周围设立导线控制网。为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，拟选择德国蔡司电子全站仪测设，距离精确度为±3mm，最小显示

3、单位为1mm，角度精确度为2″，最小显示单位为1″。3.1桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。（6）进行高程测量和施工放样。（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。（8）测定并检查施工部分的位置和标高。（9）对已完工程进行竣工测量。3.2施工放样的主要内容有：（1）墩台纵横向轴线的确定；（2）桩基

4、础的桩位放样；（3）基坑的开挖及墩台的放样；（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；（5）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；（6）桥面系结构的位置，尺寸放样；（7）各阶段高程放样。四、下部结构施工测量控制桩基、承台、立柱均根据总样测定。项目组在测量前做到及时熟悉设计图纸、领会设计意图，另外还须注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台、立柱的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。4.1.桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误

5、后(矩形对角线长度相等原理)，就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。4.2.承台放样：根据墩台纵横轴线测设，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。4.3.立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。五、悬臂箱梁施工测量控制5.1制定测量计划在挂篮施工之前制定周密计划。具体如下：○1成立悬浇施工测量小组 ○2使用高精度测量设备； ○3建立高精度控制网；○4影响测量精度因素分析；○5控制测量措施；○6质量创优目标。5.2 控制网的布设控制网

6、的建立以测绘院提供的施工控制网为基础，分别在37号、38号、39号墩0#块箱梁中心位置加密4个控制点，联测原有G33、G34、G35 控制网起算点，构成箱梁施工控制网，平面和高程点兼用。5.2.1测量方案的选择悬灌施工时梁体线形变化是一个不可逆的过程，若测控不及时、不准数据丢失或失效，将无法通过二次施工或测量予以补救。因此，在梁工前就要对测量的方法、时间、布点、位置、次数和精度等内容的实案进行认真研究通常有两种方法可以选择：第一种方法是将仪器置于梁上，以0号段上所设的水准点为准进行测制。从理论上讲，此法会受到两个T构墩身压缩下沉不

7、等的影响，此下沉值一般较小，不会超过合拢允许值，并可在合拢前提前4个节段联测时进行调整消除。此法的优点是简单易行、速度快、不受地形，在任何条件下都可采用。第二种方法是：将水准点置于地面上，以地面上的水准点为准进行测此法可保证高程准确，但由于受到地形限制，距离一般较远，极可能超出规范规定的最大视线距离(150m)，且前后视离无法保持基本相等，瞄准误差和测量误差都较大。另外，地面上的水准点高程不变，而墩柱高程是变化的(尽管很小)，当仪器在梁上时，以不变的点为准来测量变化的建筑，是无法测得其相对变化值的。结合经验，我部拟选第一种方法用于

8、梁体测量。5.3 细部控制施工控制测点布置：在梁段端部左右腹板中间、箱梁横向中部几翼缘板边缘位置分别埋设短钢筋（Φ16，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm~8mm）作为固定观测点。5.3.1观测时间根据以前施工中积累的数据分析