南京地铁1号线南延线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺

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1、施工技术广东建材2009年第12期南京地铁1号线南延线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺帅小兵(广州轨道交通建设监理有限公司)摘要：介绍南京地铁1号线南延线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制，阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法。关键词：南京地铁1号线南延线；无缝线路；应力放散与锁定；质量控制；接触焊焊轨随着城市轨道交通的发展，整体道床无缝线路以其顺性和稳定性，施工工艺要求很高。低噪声、低维修率、高平顺性成为城市轨道交通中轨道(2)改进了原来整体道床施工工艺，混凝土一次性浇结构的首选

2、。一次性铺设无缝线路的施工工艺在城市轨筑整体道床，没有浇筑支墩这一工序。道施工中逐渐成熟，其中钢轨接头焊接、应力放散与锁2．2施工难点定则是整个施工中的关键工序，无缝线路应力放散与锁(1)线路在高架桥上，最高处30多米，且处在两公定的质量直接关系到无缝线路后期的稳定与使用效能。路、商场、居民区、公路交通十字路口等交通拥挤地段，1工程概况铺设线路所需材料和设备均需吊至桥上作业，材料进场和上桥困难，作业面受到限制，桥上倒运工作繁重，桥下南京地铁一号线南延线轨道工程(D1S—TA17标)安全防护困难。工程包含南京地铁一号线南延线工程、一号线南延线大(2)

3、线下单位施工进度不一致，共有3处施工断点，学城段工程、大学城停车场工程、小行车辆段(续建)工且施工断点长度在lo0～5o0m，导致轨道工程施工不能程等四部分的轨道工程施工，包含道床施工、铺轨铺岔、连续作业，只能分段施工后倒运施工工具和机械设备，无缝线路施工等相关工作内容。增大了劳动强度。本工程由地面线、地下段和高架段三部分组成，按(3)采用LRl20移动式接触焊轨机在线路上直接将设计，本工程(除大学城停车场工程、小行车辆段(续25m钢轨焊成单元轨节，焊轨设备用轨道车和平板车配建)工程)全线铺设60kg／m轨整体道床无缝线路，其中合，车辆重、坡度大、

4、曲线半径小，使焊轨操作难度增加。高架桥左右线铺轨长度22．20lkm，其中无缝线路长度(4)施工段因有DTⅦ2型扣件及短轨枕、轨道减振器21．184km，有缝线路长度0．786km，铺道岔12组，其中扣件及短轨枕等，在线路上不够集中，分段较多，造成大60kg／m一1／9单开道岔l1组，D=5m交叉渡线1组，单量配套工具倒运。向钢轨伸缩调节器4组，防脱护轨3．644km。线路主要(5)因施工时间跨度较长，冬季寒冷施工和夏季高温技术标准如下：施工，混凝土浇筑施工时必须采取不同措施，才能保证正线数目为双线，列车最高行车速度80km／h，车辆施工质量。轴重

5、14．1t；最小曲线半径：正线4o0m；轨距：采用1435Ⅱun标准轨距，轨底坡1／40：最小线间距3．7m；最大3施工方案及方法坡度：正线35‰；钢轨：采用60kg／m钢轨；扣件与轨枕：为保证施工进度，线路采用多断面、多工点同时施DTⅦ2型扣件及短轨枕、轨道减振器扣件及短轨枕。工，路基验交一段，施工一段，最后在断点处连通。整体道床采用“钢轨支撑架法”进行施工，整体道床进行测2工程特点及施工难点设基标、轨枕布设、钢轨联接、混凝土浇筑等工序时，采2．1工程特点用平行交叉作业，分段分期完成；混凝土枕采用25t吊(1)轨道工程施工要求一次铺设无缝线路，验

6、交行车车从桥下吊至桥面，钢轨、道岔、钢轨伸缩调节器用25t速度标准为一次达到80km／h，需要线路具有较高的平吊车吊至桥面后用单轨车和滚筒共同运输铺设；采用移一30一广东建材2f)(19年第12期施工技术动式LRl20焊轨机在桥卜进行钢轨焊接；采用“滚筒放整机沿轨道运行至施工现场后，吊臂系统使焊机从散法”进行应力放散，“连入法”进行尢缝线路锁定。平板车上向前移动、提升、旋转，通过钏轨工作表面进行自动精确定位，所用扣件无高脚螺栓，焊机直接在承轨4主要施工工艺及关键工序的质量控制槽内焊接钢轨。焊机夹持钳口和导电钳口各自独立，夹测设基标、钢轨联接、混凝土

7、枕布设、安装钢筋、立持力作用于轨腰中部区域，使顶锻段过程中机体不变模、线路精调、混凝：}：浇筑、钏轨焊接、焊头检测、无缝线形，防止钢轨在焊接过程中打滑而形成不充分轨缝。焊路锁定、质量检查。机易于调整起拱量，对于调好的起拱量，铡轨冷却以后4．1测设基标正好落在所要求的公差范围内，不需要对钢轨进行焊后组织测量人员对测设资料和控制桩办理相关交接调直工作。手续，利用线路中线点或施工控制导线点和施工控制水推凸机构集成机床内，根据轨型自动推凸。焊接完准点对有关的控制桩进行测量复核。复核完成后，做铺成后立即推凸，钢轨外形面全部自动除瘤，推凸残余量轨基标，基标是调

8、整钏筋高度、确定线路方向的基准。根小。焊缝处过程由最新代的闭式回路伺服系统控据测设的梁面高程以及预埋筋是否在设计允许范内制