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《基于GIS的城市道路改造决策辅助系统设计与开发》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2010年6月城市勘测Jun.2010增刊1UrbanGeotechnicalInvestigation&SurveyingNo.z1文章编号:1672-8262(2010)z1-59-04中图分类号:P208文献标识码:B基于GIS的城市道路改造决策辅助系统设计与开发*陈祥葱,刘娟(哈尔滨市勘察测绘研究院,黑龙江哈尔滨150010)摘要:基于哈尔滨市道路改造决策辅助的需求,在探讨道路多元数据融合、辅助决策模块设计的基础上,设计开发了基于GIS的城市道路改造决策辅助系统,详细阐述了在软件开发中使用的关键技术
2、。关键词:GIS;道路改造;辅助决策;软件开发1引言据组织模式完全无法满足道路改造的要求。城市是人口、经济、技术、基础设施和信息最为密(3)数据应用层次较低。由于没有决策数据库支集的地区,是人类文明象征。道路犹如城市的血脉,是持,所有的踏勘资料、改造计划只能局部应用,以纸质城市重要的基础设施,它的畅通无阻是城市得以正常或者表格的形式展现,成果之间缺少关联性和直观性。[1]运转及进一步发展的基本要求。近年来,我国城市通过需求调研和对现有问题分析,我们明确了系化进程加速,城市空间不断扩大、人口不断增长、车辆统建设的任
3、务:在数据方面,主要完成数据的融合和整保有量快速膨胀,以哈尔滨市为例,机动车每年约理,改造计划数字化等;在系统开发方面,完成系统框13%速度增长,其中私家车增长约为17%,目前哈尔架、专题图模块、统计查询模块等各种辅助决策功能模滨市机动车保有量已超过50万辆。同时,哈尔滨市的块的设计开发。道路也存在路基陈旧、路面破损严重、路面狭窄等问题,更进一步加剧了哈尔滨市交通运输的压力。为改3系统设计变这种现状,2009年哈尔滨市建设委员会提出了哈31总体设计尔滨市道路改造3年计划,对影响通行能力的破损道系统总体框架如
4、图1所示,自底向上分为数据层、路、断头路、卡脖路等进行改造。为辅助道路改造计划服务层和表现层。数据层提供系统运行的数据支撑,的制订,设计开发了哈尔滨市道路辅助决策系统。数据层包括数据存储管理和数据融合,该层按照定义2建设目标系统建设的主要目标是辅助哈尔滨市道路改造决策,但决策的实现需要多元、多维、多时态的数据支持。通过分析传统的哈尔滨市道路信息管理模式,我们发现以下几个方面的问题:(1)数据管理方式陈旧、数据存储分散。通过数据需求分析,哈尔滨市道路数据主要包括以下几部分:哈尔滨市道路普查数据(存储于哈尔滨普查数据库
5、,完成于2006年)、道路纸质数据、现场踏勘照片和视频、改造计划和各类统计表单等。除普查数据外,其他数据均以文件的方式存储。(2)缺乏总揽决策支持。道路是一个城市的命脉,其规划改造需要从多级别、多类型、多时态来综合反映决策结果。但现有孤立分散的信息管理方式和数图1系统框架图*收稿日期:20100414作者简介:陈祥葱(1984),男,助理工程师,主要从事3S相关应用与开发。60城市勘测2010年6月好的接口为上层提供数据服务;服务层基于.Net查询功能表表1Framework和A
6、rcEngine开发组件构建,对数据进行处查询类别功能点描述理、提炼和加工,提供各种模块的后台服务;表现层实空间位置查询显示指定空间位置的道路名称、道路属性和改造计划等。现信息展示和用户交互。3层封装了各自的实现细依据道路名或者属性特征查询满足简单查询道路属性查询节,按定义好的接口提供数据和服务,各层具备较好的条件道路,并显示空间位置。封装性,进而实现系统松耦合。通过道路名或空间位置查询现场踏踏勘资料查询勘资料。32数据组织显示地图一定区域内的道路名称、范围查询道路数据包含道路普查数据库、遥感影像、踏勘视属性及其
7、他踏勘资料。模糊查询道路属性模糊查询对输入属性信息模糊查询。频、照片、实景、空间数据和改造计划等7大类,如图2对输入的多个条件按或或与所示,其中普查数据和空间数据以数据库方式存储,遥组合查询的逻辑关系进行组合查询。感影像、踏勘视频、照片、实景以及改造计划均以文件依据鼠标在地图上的位置自动捕获自动感知的方式存储。由此可见,道路数据为多种格式、多种类道路名称自动感知匹配的道路,并标注道路名称,可链查询接到道路所有属性信息。型的数据,必须通过一定的规则将之融合为一个整体,为决策功能实现提供数据支撑。(2)辅助分析统
8、计分析可从多个层次上反应当前道路建设的趋势、现状、工作量及其他特点,灵活多样的统计方法是道路管理决策的重要依据。结合道路管理和道路施工的特点,我们提供了道路、标段和项目3种级别的统计分析功能。其中,道路的统计针对一条道路,统计其人行道、车行道、隔离带、绿化带等信息,实现对单一道路技术指标的评估;标段图2道路数据组织统计是以道路工程施工范围进行
