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1、黄土丘陵区的铁路选线温登爱‘寸心时今咯口币日咯哈由哈日咭时日今铁道部第一勘测设计院乌香木齐分院时曲喻咯时咯时喻口喻喻口,口时时,、、!提要∀本文叙述了在黄土丘陡区铁路选线的经验和体会包括越岭选线河谷选线。地质不良地段选线和水序岸边选线,,总其特点,我曾参加了这类地区黄土广泛地分布在我国北方各省区的部分铁路勘测。,。面积#∃余万平方公里而最集中的地区是在黄设计现将铁路选线方面的问题总结于下,,,资河中游一带东起太行山西至乌鞘岭南到、,,、一越岭选线秦岭北至长城大致包含了山
2、西宁夏两省,、,、、,区陕西中北部甘肃陇中陇东青海东一般地区的越岭选线虽然也结合两侧引,,线条件统一考虑但娅口的高低是其主要因部以及内蒙古的南部地区面积%∃万平方公里。,以。素低平宽敞的娅口常常是线路越岭的有利上,、、,,条件对于减少拔起高度缩短线路寻求经黄土土质疏松具大孔隙垂直节理发,,、、。育经长期侵蚀割切形成源梁命等地貌济适当的越岭隧道长度起着决定作用在黄土。,,,,形态由于黄土不耐冲刷地面植被稀少冲高原丘陵区的越岭线路则与此迥然不同娅,,,刷更加严重除少数的源较宽大外大部分的口高低仅是选择越岭位置的一个因素而两侧,,,源被沟
3、谷切割形成丘陵大的冲沟几乎逼蚀沟谷的引线条件则更多地决定线路越岭的方,、、、、。,分水岭沟壁陡峭滑坡错落陷穴洪水案因为黄土山区的娅口两侧非冲沟即深泥。、,,流到处可见在黄土高原区修筑了不少中谷线路又必须顺河谷引线所以河谷的地,。、,。小型水库坍岸严重故在该地区修筑铁路有形地质状况对方案起着决定性作用如,。,,工点选在稳固的位置上才不致造成后患线经临管建成后即交付运营各类工程基础稳,固,。路位置着重考虑地质条件的选线原则经过施使用正常,。)用地质灾害工和运营证明是正确的充分注意环境地质评价%运。用综合勘探手段落实控制工程预报的观点
4、指导铁路方案选择在方案比选中,—,,隧道的工程地质条件对方案优选效果显著始终强调对地质环境的评价与落实依据地质。,而且设计与施工结果基本一致充分显示出峡因素的隐蔽性和发展性去分析认识地质环境。,谷区的工程地质工作是经得起实践检验的提出选线方案的决策意见峡谷区三处重大方&桑干河峡谷工程地质选线成功的最明案的选择完全是从正确的地质灾害预报作出,。,显效果是省去北绕长%∃∋(的大洋河方案其的峡谷区的工程地质选线使铁路通过地质。,,经济效益和社会效益显著仅运营费一项每良好部位防止和避免了铁路沿线地质灾害的。。年就可节省开支&∃∃万元更重要
5、的是使大秦发生和发展、。∗,铁路的走向合理顺直桑干河峡谷区的工程地质选线使顺#大秦铁路一期工程建成后未经临管,河发育构造带地区的铁路选线工作,达到了一,,。,一次开通使用运输正常具有国际先进水个新水平其选线的工作方法和指导思想在卜。,。平打破过去山区铁路建成后均需临管运营今后的铁路建设中具有较高的推广价值。同时整治病害的惯例桑干河峡谷铁路工程未责任审编王天威一+一、,。%两侧河谷条件恶劣虽址口很低也无法利用鉴于黄土山区特殊的地形地貌和不,,分水岭两侧线路顺主要河谷引线但常因良地质多的情况在选线中应注意比选较长或,,,,地形陡
6、峻起落悬殊沟床纵坡很大一般常长隧道越岭方案这对于有效压低越岭高程,,,、为#∃编”,∃肠虽采用长隧道压低了高程缩短线路改善引展线工程与设站条件及避,,,仍须利用侧谷施行展线在这种情况下选择绕或改善线路通过不良地质地段等能取得很。。,址口还必须结合展线条件统一考虑如西中线好效果西中线永寿梁由东向西以长度为,,、、,越岭地段呈明显的合阶形特征虽采取了长%∋(乓∋(#∋(⋯直至−−∋(隧道长度在大、,,,隧道单面坡直下的措施但出口后河床纵面积范围内研究了十余处越岭位置比选了,,,0(坡仍为,&编线路最大坡度−+筋所以多个长度的越岭隧
7、道方案最后分别以,&∋、、,通过底角沟菜子沟太峪河进行展线地段的与))0∋(隧道作为主要比较方案选定了洞,,、经济技术指标成为影响乃至决定越岭位置的身较好地层引线展线地段避绕了滑坡采空。,,。主要因素在黄土山区越岭选线中一般应当区设站条件也得到了改善.,“”。注意做到如下几点&结合运营需要合理分布会越所,−注意收集−八∃∃∃∃、−/&∃∃∃∃的军用在荒芜的越岭地段设站一般较少或没有货运。,,了解分水岭下摘挂等作业选线中应根据通过能力与运输组图与水利建设等方面的地形图,,,,的水系从大面积选线入手放开思路摸清织需要注重考虑将越岭
8、两翼的车站设置为会,,以减少高程损失和改善长段河展线规律在适当的大范围内研究可能的河谷越所的可能性。。线走向及其越岭方案谷线路的工程技术条件例如西延线九燕山车,,,站&对于有可能成为参加比选的方案应改设会越所后不仅降低主要工程费+∃
