基于可拓物元模型的航空公司效益评价研究

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1、文章编号：1003-1421(2008)l0-0062-04中图分类号：F562．6文献标识码：A基于可拓物元模型的航空公司效益评价研究ResearchonBenefitEvatuationofAirtineCompanybasedonExtensionMatter．elementMode【陈林，王英杰CHENLin．WANGYing—jie(1．中国民航管理干部学院经济管理系，北京tO0102；2．北京交通大学土木工程学院，北京100044)(1．DepartmentofEconomicMana

2、gement，CivilAviationMarlagementInstituteofChina，Beijing100102，China；2．SchoolofCiviiEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China)摘要：根据我国航空公司的运营状况，选择运现萎墓i输总周转量、载运率和每吨公里耗油作为效益评等一系列统计指标。对这些指标往往采用加权算术价指标体系。为了达到效益综合评价的目的，将平均法、功效系数法计算综合指数，用百分制法计

3、算可拓物元模型应用到航空公司的效益评价领域，综合经营状况分值⋯。这些方法不便于对评价结果进用关联函数来表示航空公司效益的优劣，通过对行分级，不能相互对比找出航空公司效益不侍的原因。航空公司效益的综合水平评价，分析企业效益不而进行航空公司综合评价的最终目的，是找出公司经佳的原因，并根据评价结果提出相应的改进措施。营中的薄弱环节并提出相应的改进措施。因此，需要关键词：可拓物元模型；航空公司；效益评价；解决的是企业效益现状与预期效益之间存在的差距。关联函数可拓理论是解决现实社会中矛盾问题的一门学科，将可

4、拓物元模型引入航空公司的效益综合评价，可以根Abstract：AccordingtotheoperationstatusofChinese据评价结果分析出航空公司的效益弱点，从而为企业airlinecompanies，thelotalt-km，loadrateandoiI发展提出相应的改进措施。consumptionpert-kmareselectedastheindexsystemofbenefitevaluation。Inordertoreachthetargetofcompre—1可拓物元模

5、型hensiveevaluationofbenefit，theextensionmatter-elementmodelisintroducedintothebenefitevaluationofairline物元模型作为物元分析的基础被称为可拓学的细company，andthebenefitofaidinecompanyisrepresented胞。这一理论已经用于许多综合评价领域12-3】。把可bythecorrelationfunction．Throughevaluatingthecompr-

6、拓物元模型应用到航空公司的效益评价领域，用关联ehensivebenefitIevelofairlinecompany，thispaperana-lyzesthereasonsofenterprise’spoorperformanceand函数来表示航空公司效益的优劣，可以精确地评价航putsforwardcorrespondingimprovementmeasuresaccor—空公司效益的综合水平。dingtotheevaluationresults．1．1物元模型的表示方法Keywords：

7、extensionmatter-elementmodel；airline物元模型可以用事物、特征名和对应的量值组成company；benefitevaluation；correlationfunction的有序三元组来表示。一基于可拓物元模型的航空公司效益评价研究陈林等1lⅣ．3．1足巨的定义可拓理论中的距不同于经典数学中的距。假定vR—l是区间(apf，f>的任意一点，则点y和点V之间的距定义为p(，V)=Iv—记Xof=<以boi)是经典式中：～为事物；C一，C为Ⅳ的特征，(，1，⋯，为域

8、pi>的任一节域，定义点与节域区间(i=1，⋯，)的距为：在航空公司；的效益评价中，N表示某航空公司，P(v，Xo)一Iv一(a0+bo)／21一(b0—aof)／2(5)]●●●●●，●●●●●JC一，C分别表示该航空公司的各评价指标，一，同理，定义点v与经典域区间<>(i一1，⋯，((表示该航空公司各评价指标的量值。，z)的距为：所有航空公司的效益评价可以概括为：P—f航空P(V，)一Iv一(+b)／21一(—api)／2(6)公司效益现状一