发动机缸盖耦合热应力分析

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第
卷第
期内燃机



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奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院芜湖











































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4、ingthesimulatedeonveetiveboundaryeonditi()nsonrhestrueturalolemonrsur-aees.eteeratureanstresseooeynereaereeaeuate.erosusowsrartoter:1nton-fThmpdfildftwlidhdwlldThlthhhhm1i.sityoeeynereasatsesteesnrequreentfthIlidhdifihdigimDS摘要:为,了解双火花塞缸盖的热强度是否满足要求对单火花塞和双火花塞缸盖进行了。,热应力分析建立了缸盖热负荷分析模型采用寿。瑞流

5、模型分析了水套与缸盖的时流换热;;情况通过热力学模拟并结合试验确定了燃烧室壁面和气道的传热边界条件将CFD计算出,。的时流边界条件影射至缸盖表面建立缸盖热应力分析的边界条件求解了两个方案缸盖的,结果显。温度场和热应力示双火花塞缸盖的热强度满足设计要求:;;;关健词内燃机祸合传热有限元缸盖Keywords:ICengine;eouplingheattransfer;finiteelement;eyliderl飞ead:T.2文献标识码:中图分类号K们2八0概述本文建立了单火花塞(551)和双火花塞(Dsl)发.动机缸盖详细的热负荷分析有限元模型包括】飞,对双火花塞发动机而

6、言缸盖能否承受高热负荷缸盖、火花塞、进排气门、气门座和气门导管。同时,。,.决定着发动机开发的成败因此必须在设计期间分’建立冷却水套CFD分析模型并计算出冷却液j[A1析缸盖热负荷,从而确定设计方案的可行性。传统分.体结构之间准确的换热边界条件求解了缸盖温度,,析时常常将试验与假设结合起来反复修改缸盖的场和热应力。为了验证分析结果的正确性,对551,。传热边界条件从而达到计算要求这种方法由于边发动机缸盖进行了测温试验。,,界条件为假设数据因此存在边界条件的不确定性和不准确性。对双火花塞,由于没有实机可供试验和l传热模型,,参考必须较准确地计算缸盖的传热边界条件即燃分析水

7、套时,换热边界分为层流区域和湍流区、。,一·烧室冷却水套等与壁面的对流换热边界条件’2域其中层流区域的换热系数:2006一0一收稿日期206甚金项目:安.省自然科学共金项目(050440106);863电动汽车专项项目(ZoosAAso一310).:,,.,,一:e。作者简介杨万里【l69一)男博士主要研究方向为发动机及乘用车傲值分析Emy峨,“@mychrycomailanan内燃机工程2007年第2期..,入22边界条件计算结果=艳华处(l).尸ry一采用AVLFIRE软件分析水套冷却液的流动,式‘m;产。;pr。,中为冷却液比热为冷