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时间:2019-05-27
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1、gzhnl中国加入WTO后所面临的困难--------------------------------------------------------------------------------中国加入WTO后所面临的困难作者:gzhnl我国从1986年开始复关谈判以来,克服了重重困难,去年终于加入了WTO,多年的夙愿已成为现实。WTO以市场经济为基础,以自由贸易、自由竞争、自由价格为基本原则,这必然有利于中国建立社会主义市场经济体制、扩大对外开放,有利于我国经济稳定和发展及国际经贸环境改善。但是,我们也应该清醒地认识到中国加入WTO后所面临的困难,
2、及时找到如何应对这些困难的对策,使“入世”真正成为促进我国企业竞争力崛起的契机。在认真学习了人大WTO课程后,我初步掌握了WTO的内涵,尝试从下述事例分析我国“入世”后所面临的困难,主要从“入世”对我国的农业、资本和技术密集产业及服务业形成的冲击来阐述。从农业上看,我国“入世”后农业面临的冲击主要是产品冲击。我国农业由于分散经营,规模狭小,劳动生产率低,基本上还是劳动密集型小农经济。目前,国内主要农产品生产成本高于国际市场,主要农产品平均价格高于国际市场30%左右。“入世”后,我国农产品现有的统购分销的体系将受到很大压力,很可能出现国家收购的粮食不能顺价
3、销售,而外国低价粮却在市场畅销的局面。这样一来,我国农业面临的挑战将非常严峻。从资本和技术密集产业看,一般来说,对于“入世”冲击,我国工业的劳动密集型部门承受力强,资本密集型和技术密集型部门承受力差。这是因为,我国资本密集型和技术密集型部门与外国同类型部门相比较,存在很大劣势。在技术密集型产业领域,计算机工业的现状颇具代表性。我国绝大多数国产机是以外国散件组装的,品牌机除在板卡等部件上实现了国产化外,在芯片、硬盘等关键部件上仍然依赖进口,实际上不过是兼容机和组装机。中国“入世”后,计算机及其零部件的关税将在短暂的过渡期后降为零,那时中国计算机企业自主创新
4、的空间将变得更小,有可能完全成为西方计算机跨国公司的组装厂和销售公司。在资本密集型产业领域,汽车工业的现状最能说明问题的严峻性。中国的轿车工业已经走过了十几年与外国合资的道路,由于多年来盲目引进外资的影响,中方企业几乎没有设防,让外资在企业中控制了技术、销售、零配件采购、财务等实质性大权。为了大量获利,外商向中国大量出品散件,提供过时的产品和技术,不提供产品设计开发技术,阻挠中方掌握产品设计开发技术和自主开发能力。中国轿车工业合资企业的商标品牌,有的是使用外国名牌,有的是使用中方和外商的组合商标。前一种方式不仅削弱了中国品牌在自己消费市场的主宰地位,而且
5、使中方无法积累自己的无形资产。结果是有形资产和无形资产都归属到外方名下。后一种方式外方仍掌握着合资企业的商标权,产品的改进和更新不经过外方的同意,中方寸步难行。目前,我国引进和合资的轿车项目,国产化周期一般都在10年以上,而当今跨国公司开发新产品新车型的周期是3年左右。本来合资的一个主要目的是弥补资金不足,尽快增强企业的经济规模和竞争实力,然而,外国厂商总是极力避免资金的大量投入,防止中国企业迅速形成合理的有效生产规模。从服务业来看,“入世”还将给我国服务业带来较大冲击,特别是对新兴服务业的冲击会更大。以金融业为例,90年代以来,我国金融业对外竞争的承受
6、力已大为降低,违规贷款积累下严重的呆坏帐。但由于我国金融市场没有全面开放,银行存款还没有出现挤兑现象。在这种情况下,如果外资银行凭着雄厚的实力、良好的信誉与服务进入中国金融市场,那么就等于为存款大户打通了一条出逃通道,一旦存款开始逃向外资银行,国内银行将面临严重地冲击。从以上我国有关产业的状况来看,我国入世后面临的困难有下述深层次的原因,我们应积极采取对策:国民待遇原则带来的困难。根据WTO总原则,计划经济国家不能成为WTO成员,这些国家与市场经济不相容。总原则精神贯彻于一些分原则,我国必须遵守,包括有非歧视原则、贸易自由化原则、透明度原则、公平贸易原则
7、等等。其中非歧视原则是通过最惠国待遇原则和国民待遇原则来体现的。最惠国待遇待遇是无条件的。它要求每一个缔约国应该在进出口方面以相等的方式对待所有的其他缔约国,而不应该采取歧视待遇。国民待遇原则要求每一个缔约国对任何缔约国的产品进入本国国内市场时,在国内税或其他国内商业规章等方面应享有与本国产品同等待遇,不应受到歧视。发达国家在国外签订贸易条约和协定时,往往要求列入国民待遇条款,以便其商品和资本可以畅通无阻地渗入对方国家。从上述事例反映的“入世”对我国的农业、资本和技术密集产业及服务业形成的冲击来看,在国民待遇原则下,国外的产品、资本、技术、服务可以大摇大
8、摆地进入我国,享有同等国民待遇,而我国的企业目前来看普遍产品价高质次、资本实力和
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