吊杆张拉技术文章

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1、·桥梁·宝鸡市广元路渭河大桥吊杆张拉施工技术赵纯(中铁二十局集团第六工程有限公司陕西咸阳712000)摘要介绍我国西北地区第一座无风撑下承式系杆拱桥—宝鸡市广元路渭河大桥吊杆的安装、张拉和索力调整的施工工艺。关键词拱桥无风撑系杆拱桥吊杆施工体系等原因，已得到越来越多的应用。该结构由拱1工程简介肋、系杆、吊杆组成拱架，在横梁上铺设行车道板及广元路渭河大桥位于陕西宝鸡市境内，跨越渭桥面铺装后构成桥面结构系。横梁既直接承受桥面河。全长586m，南北引桥设计为4x32m后张预系恒载又直接承受车辆活载，荷载通过吊杆传至拱应

2、力箱梁，主跨设计64m+64m+72m+64m+架，因此正确安装及张拉吊杆，减小拱肋的变形是本64m五孔无风撑双承截面的下承式钢管混凝土系工程施工控制的关键。全桥吊杆114根，间距5m,杆拱，桥面宽28.9m。设计荷载为汽车一超20级，挂分别采用柳州建筑机械总厂生产的OVMDS5-85及车一120，人群荷载为3.5kN/m2。主拱肋采用扁圆OVMDS5-127钢丝成品索。形钢管混凝土结构，拱肋宽l.8m,72m跨拱肋高2吊杆张拉施工工艺0.9m,64m跨拱肋高0.8m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比户L=1/5，纵梁

3、采用I字型截面，梁高2m,根据施工设计图和公路桥涵施工技术规范要求，宽2m，腹板厚1m，纵梁端部为矩形截面。为了提柔性吊杆的张拉可分批分次完成。按照选择使用高系杆的抗阻能力，桥面采用整体肋板式结构，在每YCW250B型千斤顶的行程，为使拱肋受力均匀、变形一吊杆处用高1.66m、宽0.45m的钢筋混凝土板均匀确定分三次张拉。由于张拉吨位较大，造成纵与横梁刚结，系梁在拱脚部位用高1.992m、宽梁及拱肋的变形比较明显，因此调索不能一次完成，1.4m端横梁与其刚性联结。从施工安全角度考虑确定采用两个循环调索。因该桥施工

4、时桥下干涸，故采用先梁后拱的施吊杆施工流程:施工准备*安装吊杆及固定端工方法:搭设满堂支架*浇筑纵梁及端横梁并第一的减震体。分三次张拉吊杆、固定端防腐处理*吊批张拉。浇筑中横梁及部分桥面板。架设钢管拱并杆调索、纵梁内吊杆预埋管及张拉端油脂防腐、张检测。张拉中横梁第一批预应力束。浇筑拱肋混凝拉端封锚。土。安装吊杆并按批次顺序张拉。浇筑桥面板合拢(1)施工准备段*吊杆索力调整。吊杆运输并搭设安装吊杆支架，吊杆运到安装地点下承式系杆拱桥由于它外部静定内部超静定，根据实钡」吊杆预留TL长度来调整成品索的固定端螺母。无支座

5、拱推力，跨越能力较大，桥面建筑高度低，引(2)安装吊杆桥工程量较小，而且是梁、拱两种体系的结合，其力在200kN吊车能直接安装吊杆的部位，用吊车学性能和材料指标也优于同等设计条件的单一结构通过吊环钩住吊杆上锚头。下锚头直接穿过拱肋预埋管、纵梁预埋管安装就位，拧紧下锚头螺母，装上收稿日期:2005-03-25锚头处的减震体。RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2005(增)·桥梁·在200kN吊车不能直接安装就位处的吊杆，用在纵梁上安装YCW250B型千斤顶。为保证拱吊车通过吊环钩住吊杆上锚头

6、，吊至拱肋预埋管正助的最小变形及吊杆索力的均匀性，经计算本桥用下方，用手拉葫芦配合将吊杆上锚头穿过拱肋预埋4台千斤顶对称、同步张拉吊杆。张拉分三批进行，管，安装校正装置和上端螺母。将吊杆下锚头穿过顺序为:5,5->3,3=+1，1=+6,6=-h4,4=i2,2=r7o纵梁预埋管，安装偏转校正装置和下端螺母。第一循环张拉吨位为180kN，对纵梁及拱肋的变形(3)吊杆的张拉影响较小，因此第一循环张拉完成以后，纵梁及拱将千斤顶和配套油泵进行标定，根据标定得出肋的变化忽略不计。第二循环及第三循环张拉吨位的张拉值和油表读

7、数间的直线方程式计算并列出每较大(见表1)，纵梁及拱肋的变化比较明显。级张拉值和相应油表读数。(4)吊杆调索对索力检测仪器进行检测。表1吊杆施工参数张拉力/AN调整后索索号规格下料长度/nm第一次第二次第三次力/kNI'lOVMDS5-854804.9180600620678.62,2-OVMDS5-1277831.61806009861159.41806008991100.63,3OVMDS5-12710354.24,4'OVMDS5-12712323.11806008191030.15,5'180600819

8、1032.2OVMDS5-12713733.56,61806008191033.2OVMDS5-12714577.61034.17OVMDS5-12714865.6180600‘819吊杆调索是在桥面板合拢后且混凝土强度达到吊杆索力控制方法:在施工中，张拉力仅按油泵设计张拉要求后进行。吊杆索力调整对称进行。吊压力表是不完善的，须采用其他手段进行校核。本杆调索的最终值在设计