装船机高压供电部分故障探究

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1、装船机高压供电部分故障问题探究我公司现有四台装船机上级供电电源由5#变电站10KV高压柜提供，通过橡胶软电缆引至带式输送机BM栈桥上的中间接电箱，再经过凯伏特电缆卷筒附属高压滑环箱引至机上高压进线柜。在转接过程中由于现场煤尘普遍，海边空气潮湿并夹杂盐雾天气，对大机供电稳定性提出严峻考验。移动的港机和固定的供电电源(变电所)间有一套移动供电装置起联系作用，让动力电源电缆和信号电缆稳定工作，才能让大机正常运行。以下为供电装置类型细分框图：移动供电装置有线移动供电无线移动供电非滑接式滑接式（电力火车供电）电缆拖链（装船机溜筒供电

2、）电缆卷筒（SL、SR、RC）挂缆滑车（定位车供电）其他形式电动式液压式重力式变频式（SR、RC动力卷筒）磁滞式力矩式（SL）动力电缆卷筒控制电缆卷筒图一（港机供配电装置细分框图）在日常设备维护过程中，若大机供电部分出现故障，短时间内难以恢复生产作业，会严重影响码头装船作业效率，降低设备完好率，现对已经出现故障类型进行汇总探究。图二（堆取料机动力缆控制缆卷筒）图三（装船机动力缆控制缆卷筒）一．异物掉落卷盘高压电缆层内造成无法均匀收揽冬季作业过程中，尾车皮带洒落煤块进入高压电缆卷盘中，在低温下凝结成冻煤块。收揽过程中，冻煤卡

3、住电缆使其溢出卷盘，造成高压电缆拖缆，如若不能及时发现，极易造成高压扁电缆损伤拉断。由于此缆为10KV高压供电电缆，长期处于收放状态，只要电缆中间出现损坏无法达到额定绝缘值即报废（电缆在卷盘中无法做高压接头）。EAM查询电缆采购价格为1200/米，按单条500米算，更换单条即耗费60万元，BDQ线电缆长度更长，损失巨大。图四（高压缆绕出卷盘）图五（高压缆内卡住冻煤）控制措施：1.在控制缆及动力缆卷盘上部加装接料板，使掉落煤块无法进入电缆层中，保护电缆安全。1.加强对电缆转接部分检查巡视，并定期周检月检，保障设备完好率一．电

4、缆收放过程中与其他结构干涉正常状态下高压供电电缆随动大机作业，往中间换向点处收揽，从中间换向点往两侧放缆。但当高压缆在作业过程中勾住异物，使大机卷盘在该收揽时放缆，即会出现图二中电缆打弯甚至拖缆情况。当拖缆时高压电缆卷盘上电缆余量不够，满足不了大机行走到极限位置时电缆需求量。若这时卷盘导向架上张紧限位再不动作，会直接造成电缆损伤甚至拉断，损失巨大。图六即为SL1装船机高压电缆表面拖缆原因造成的刮痕。图六（电缆刮痕）图七（电缆折弯形成拖缆）控制措施：1.保持BM电缆桥架完好，防止出现桥架倾斜状况，同时，桥架上不能堆放异物，防

5、止在电缆收放过程中与之干涉2.对电缆桥架及其电缆表面例行巡检，特别是在天气温度较低情况下，电缆表面僵硬弯曲困难，更易造成刮损三．高压滑环箱故障大机在正常作业过程中，电缆卷筒随动大机运动。为防止电缆三相之间缠绕锁死，需要在卷盘中心进入大机进线柜中间安装滑环箱，从而将两端电缆接线改为滑接式，通过如图九所示滑环及碳刷解决电缆三相在转动过程中缠绕问题。在滑环及碳刷摩擦转动过程中，中间三根电缆为卷筒进线电缆，滑环上部三根为出线电缆。摩擦过程中碳刷属于消耗品，常年累月作业过程中碳刷片越破越薄，需要定期更换。滑环箱内为10KV高压环境，

6、对温湿度都有明确要求，今年夏季雨水较大，造成部分滑环箱内进水，影响高压电缆绝缘性能。同时，滑环箱内电缆容易与滑环刮蹭，磨损造成短路漏电，由图九可以看出，高压电缆与滑环由于缠绕造成整体支架变形，需要更换。图八（动力缆高压滑环箱）图九（10KV高压滑环及碳刷变形）控制措施：1.对滑环箱内电缆布线整齐有序，切忌出现电缆交叉、磨损滑环，2.对高压滑环箱定期清理保养，防止滑环表面污损，积煤过多造成与碳刷接触不良，保养完成后打胶密封处理3.滑环箱内添加干燥剂，投入加热带，保持恒定温湿度四．高压扁电缆制造工艺问题装船部所属十二台大机均使

7、用由凯伏特公司提供的TRATOS10KV高压扁电缆（内含8芯光纤），其过硬的品质也得到认可。但在设备维护过程中，仍发现电缆本身存在瑕疵。从图十及图十一可以看到，在电缆中间存在接头纹络，即厂家在生产过程中延长电缆所致。但此纹络在电缆卷筒长期缠绕作用下，使电缆表面胶皮及屏蔽层开裂，绝缘值降低，继而进一步造成电缆损坏。控制措施：1.对电缆表面煤泥清理，用无绒毛巾及无水乙醇擦拭，包扎高压绝缘胶布及防水胶布（包扎不宜过厚，否则卷盘宽度不允许）2.对包扎部位重点巡检，检查有无异物堆积，发现有胶带脱落或者电缆开裂状况立即处理或者更换图十

8、（扁电缆表面裂痕）图十一（扁电缆接头纹络）装船机高压供电部分涉及设备面广、区域跨度大、环境要求高，对人员管理维护技能提出较大考验。细致及时的维护保养是保障设备正常工作、充分发挥效能的关键所在。注：SL：装船机SR：堆取料机RC：取料机