船用海水淡化装置的发展及应用_潘献辉

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1、第28卷第4期中国给水排水Vol．28No．42012年2月CHINAWATER＆WASTEWATERFeb．2012船用海水淡化装置的发展及应用潘献辉，王生辉，王晓楠(国家海洋局天津海水淡化与综合利用研究所，天津300192)摘要:介绍了船用海水淡化装置的工艺、特点及研究发展历程，对不同形式船用海水淡化装置的技术特点进行了比较，并展望了船用海水淡化装置的发展方向。关键词:海水淡化;船用海水淡化装置;蒸馏淡化;反渗透中图分类号:TU991文献标识码:B文章编号:1000－4602(2012)04－0024－03DevelopmentandUseofMarineSeawaterDesalinat

2、ionDevicePANXian-hui，WANGSheng-hui，WANGXiao-nan(InstituteofSeawaterDesalinationandMultipurposeUtilization，SOA＜Tianjin＞，Tianjin300192，China)Abstract:Thetechnologicalprocess，characteristicsandresearchdevelopmentcourseofmarineseawaterdesalinationdeviceareintroduced．Thetechnicalcharacteristicsofdifferen

3、tmarineseawaterde-saltdevicesarecompared，andthedevelopmenttrendofmarineseawaterdesalinationdeviceareprospec-ted．Keywords:seawaterdesalination;marineseawaterdesalinationdevice;distillationdesalina-tion;reverseosmosis淡水是海上船只生活和航行的重要保障。船上1船用海水淡化装置的研究进展淡水有两种用途，一是作为生活用水，供饮用和洗在20世纪80年代以前，国内外船用海水淡化［1］涤;二是作

4、为动力装置的补给水，特别是蒸汽动力装装置基本上都是采用蒸馏法。1973年美国杜邦置和其他耗水设备。采用船用海水淡化装置生产淡公司率先在国际海水淡化会议上宣布研制成功B10水可以保证船上淡水的持续供应，减少船舶原有淡海水淡化中空纤维膜，此后美国多家公司相继研制水舱容积，提高船舶的货物运载和续航能力。成功。近年来，随着反渗透膜的不断发展，反渗透海船用海水淡化装置的产水量通常按人员数量和水淡化技术更趋完善，投资及成本不断降低，船用反动力机器大小进行设计，舰船上生活用淡水量通常渗透海水淡化装置也随之得到发展。按170L/(人·d)计算;而动力装置的补给水量则1.1普通舰船与动力装置的型式和用汽设备的密

5、封状况密切相20世纪80年代以前，船用海水淡化装置基本关，对于蒸汽轮机发电装置，一般常按锅炉蒸发量的上是浸管式、闪蒸式和电动压汽式三种。但是，在内1%考虑;而对于装有飞机弹射器的蒸汽轮机动力装燃动力装置舰船上，多采用以柴油机缸套冷却水或置航空母舰，则通常按锅炉蒸发量的3%～5%考废气锅炉热水/蒸汽为热源的浸管式装置(又称废虑。热式淡化装置)。80年代以后，在船用淡化装置队基金项目:国家“十一五”科技支撑计划课题(2006BAB03A13)·24·www．watergasheat．com潘献辉，等:船用海水淡化装置的发展及应用第28卷第4期伍中，增加了反渗透式，通过美国海军泰勒研究中心换热器以及

6、离子交换器等设备，以改善渗透水的纯于1988年在驱逐舰(DD－992)上进行的技术评定度。因此，在该种情况下反渗透淡化装置往往被电试验和运行评定试验，认为反渗透式海水淡化装置动压汽式装置所替代。的性能和可靠性均佳。因此，反渗透海水淡化装置但是，电动压汽式装置也有缺点。首先是系统被美国海军批准为水面军用舰船使用。中必须具有较大容量的电加热器供启动和给水温度1.2航母过低时加热或预热海水之用;其次是电动压汽机为从现有资料看，美、法等国航母最新采用的海水高速回转机械，价格高，维修工作量也较大;第三，因淡化装置归纳起来主要有两种形式，即闪蒸式和浸蒸发温度较高，给水倍率较小，极易结垢。使用这种管式。美国

7、舰号为1、3、6、8、14等航母采用浸管式，设备，必须有简便可靠的防垢、清垢措施。而舰号为5、8、20等航母则采用闪蒸式。如“企业”电动压汽式蒸馏装置的正常运行温度为107号等大型常规蒸汽动力和核动力航母均采用双级闪℃，因此结垢速度快。目前，美国海军已对其做了改3蒸式蒸馏装置，其单台容量为266m/d(70000加进:用离心式压缩机替代容积式压缩机;设有柠檬酸仑/d)，全舰共装4台。自动清洗管路和