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1、CFG桩复合地基处理在高速公路加宽中的应用李超,余全永(河南省许平南高速公路有限责任公司,河南平顶山467000)摘要:在高速公路加宽改造项目设计和施工中,差异沉降量的控制已成为影响工程施工进度、质量以及道路运营行车效果和安全的关键因素。结合工程实践,分析CFG桩的设计及受力分析,CFG桩作为一种刚性桩,具有承载力高、工后沉降量小、稳定性好、工期快的特点,值得推广。关键词:高速公路加宽;CFG桩;差异沉降量;设计;施工控制中图分类号:文献标识码:A文章编号:10085696(2010)04007503TheCFGPile
2、CompoundGroundTreatmentintheHighwayWidensApplicationLIChao,YUQuanyong(HenanProvinceXupingnanHighwayLimitedLiabilityCompany,Pingdingshan467000,Henan,China)Abstract:Inthehighwaywidensintheinnovationprojectdesignandtheconstruction,theunequalsettlementquantity'scontrolintoaff
3、ectstheprojectconstructionprogressandthequalityaswellastheroadusagedrivingeffectandthesafekeyaspect.AnalyzestheCFGpilethedesignandthestressanalysis,theCFGpiletakesonekindofrigidpile,hasthesupportingcapacitytobehigh,afterthelabor,subsidesthequantitytobesmall,thestabilityisg
4、ood,thetimequickcharacteristic,isworthpromoting.Keywords:highwaywidens;CFGpile;unequalsettlementquantity;design;theconstructioncontrols对于高速公路加宽项目而言,新旧结构物、路基1.2受力分析路面间的差异沉降量控制显得尤为重要,而软土地CFG桩复合地基,当基础承受垂直荷载时,桩基处理的好坏将直接影响到沉降量的大小,因此,选和桩间土都要发生变形。桩的强度及模量远比桩间择高效、适用、性价比高的地基处理方案对提
5、高工程土的大,桩的变形远比桩间土的变形小。但由于基质量和节约工程造价来说成为解决问题的关键环础下面设置了一定厚度的褥垫层,桩体除向下刺入节。外,还可以向上刺入,伴随着这一变化过程,垫层材CFG桩称为水泥粉煤灰碎石桩,是由房建基础料的流动补偿使之不断调整并补充到桩间土上,以工程的沉管灌注桩演变而来,属于复合地基处理形保证在任一荷载下桩和桩间土始终参与共同工作。式。由于高速公路桥涵台背和涵洞基底对承载力要1.3设计参数的确定求高,而对抗剪能力要求不高,所以,CFG桩在房间1.3.1桩长的沉管灌注桩的基础上去掉钢筋骨架,改变其混凝CFG桩要求桩
6、端落在较好的土层上,桩长是土的配合比,掺入粉煤灰可以改善混凝土的和易性CFG桩复合地基设计时首先要确定的参数,它取决和工作性。于结构物对承载力和变形的要求、地质条件和设备能力等因素。设计时要根据工程地质勘察报告中提1CFG桩设计供的各岩土层的具体工程特性,确定桩端持力层及1.1桩体材料桩长,桩端最好进入硬层50cm以上,计算单桩承载桩体一般采用水泥、粉煤灰和碎石等材料。力nRa=upqsili+qpAp.i=1收稿日期:20100116式中:up为桩周长,m;qsi、qp为与土性和施工工艺作者简介:李超(1974-),男,助理工程
7、师,研究方向:高速公路养护.有关的桩周第i层土的极限侧阻力、桩端极限端阻#76#交通科技与经济第12卷力特征值,kPa,无地区经验,可按现行桩基规范确为例计算。2定;li为第i层土的厚度,m;Ap为桩的截面积,m。盖板通道地基拟采用水泥粉煤灰碎石桩(简称1.3.2桩径dCFG桩)处理。根据地探处提供的资料,该处地基一般桩径设计为350~600mm。情况如表1所示。1.3.3桩间距s表1水泥粉煤灰碎石桩地基情况取决于设计要求的复合地基承载力、变形、土性层号层底深度/m土层岩性地基土容许承载力/kPa与施工设备等综合
8、因素。计算出面积置换率11.0高液限粘土100m=(fsp.k-fsk)/(Ra/Ap-fsk).22.5粉砂120式中:fsp.k为复合地基承载力特征值,kP
