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1、丈技与经济纵互黔年第总第引朗汽车油耗检测与试验分析,,,付百学张建华谭国兰黑龙江工程学院汽车工程系,黑龙江哈尔滨东北林业大学交通运输学院,黑龙江哈尔滨伍远达进出口,黑龙江哈尔滨公司巧摘要在分析目,和总结前国内外车辆油耗检测仪器普遮存在的问题及其特点的基础上根据其研发水平及发展趋,、,。通过试验,油耗检测系统所势采用先进的传感技术单片机技术和显示技术研制智能型汽车油耗检测仪器分析,,,,采用的理论具有可行性根据具体情况对理论模型进行修正从而提高油耗检测精度同时进行适应性试验结果表明该检浏系统具有较强的适应能力。关键词汽车油耗测量试验分析一一一中图分类号文献标识码文章编号叮屺伴叮切盯沁】
2、一,,,扩二才,,,‘无环〕飞嘀肠,,、详的,,姗飞四飞,,。雌眼阳吧眼邓汀飞斗川一目前,国内汽车油耗检测主要采用普通式汽车油耗检测,、、、打装置其测试范围测试精度显示使用维护和可靠性等方印机键盘。面都不是很理想一些院校和科研单位研制的电子油耗检流测装,、。量置能测试平均油耗瞬时油耗和累计油耗等但测试,。传显示器精度尚需进一步提高其成本还需进一步降低感器流量测量原理与油耗检测数学模型油耗检测系统基本结构汽车油耗检测系统主要由流量传感器、单片机、显示器、图智能油耗检测系统控制框图,。在发动机供油系统中,对,打印机和键盘等组成如图所示于回油量较小的汽车将流量油耗检测传感器安装在进油管道上
3、对于回油量较大的汽车,采用两系统测原理汽车油耗检测系统采用流量传感器检测燃油流量信号,,,、个流量传感器分别安装在进油道和回油道上通过计算进,单。并将信号送给单片机处理片机根据存储器中存储的数据回油管道的流量差值得到油耗量和相应的控制程序得到不同要求和条件下的油耗量,通过显,,流量检测数学模型的建立示器或打印机进行数据输出通过键盘实现人机交互功能,一,还可通过通讯接口实现数据传输,扩展系统功能。经过分析比较系统选用型容积式流量传感器主要由活塞、、连杆。曲轴和信号转换机构组成燃油在泵油压力作用下推动活塞运动,,一一再由活塞运动推动曲轴旋转曲收稿日期项目来源哈尔滨市培养学科后备带头人基金
4、资助项目轴旋转一周即四个活塞各往复运动一次,完成一次进、排油划。,、作者简介付百学一,男,教授,研究方向汽车电控技术,汽循环在燃油泵泵油压力的作用下即可实现定容量连续车检测技术泵油。曲轴旋转一周,各缸分别排油一次。交通科技与经济第卷信号转换机构装在曲轴的另一端,当曲轴转动时,通过表捷达轿车数据处理结果第二组发光二极管和光敏管的光电作用,把曲轴的转动变成光电脉车速车速,了冲信号送人单片机,经过处理后,即可得到汽车燃油消耗量。阳止训,在测量范围内流量传感器输出的脉冲频率与体积流量‘‘五ó孟ù乙,ó,ō、ù成正比,该比值即体积仪表系数,其计算公式为二了ó,,‘ó勺,式中为流量信号频率为体积
5、流量将仪表系数预先置入单片机存储器中,单片机即可根据获得的流量脉冲频率与仪表系数之比求得管道燃‘心,且胜,白粉油流量。为此,燃油流量检测数学模型可采用以下数学公,洲éù了曰‘勺ù式二,电‘‘,,‘,丫口à八ù产卜ù,试验与分析‘压上百é沙户,ō了“ù试验数据,ù飞、、ù八,ù为验证汽车油耗试验系统及系统理论模型的可行性选、,‘月目ùǐ了汀苦‘山八ō‘ó了,通汽用了车况良好各项指标均正常的一汽捷达轿车进行试验只,白。,讨获得的试验数据见表和表其中为计算油耗为ù实测油耗,卜为计算油耗与实测油耗之比。‘直几é,产月,了声、àù,ōō只,八曰ù表捷达轿车数据处理结果第一组、,,产车速计车速士
6、卜耐耐ùù,气ù了ùē乃了乙凡且吸口月斗八口ù‘,气、‘片,,,,通几月‘,ù勺日ù,曰,计算油耗与实测油耗曲线拟合由表和表可以看出,于卜变化比较平稳,尤其是,在车速较高时稳定在一之间说明试验系统计算油人月,é耗与油耗仪实测油耗具有很好的一致性。绘制拟合曲线。以计算油耗为横坐标,实测油耗为纵坐陀标,做离散点图,如图所示。这两组试验数据中计算油耗直、à一,,‘,与实测油耗都呈现比较明显的线性关系,并且变化趋势一,、ùó致,说明试验结果重复性比较好,数据可信,可以作为建模的,。ùōē门吕ǎ‘à,ù、,一基础图所示为上述两组数据综合在一起做出的离散点图,可见油耗仪显示实测油耗与试验系统计算
7、油耗呈现明显几一、éù自口洲ù只,ù八曰的线性关系,故进行线性,回归设回归方程为少了。二‘à,一ù‘峥,月用最小二乘法求解系数设二为试验系统计算油耗值,为其平均值,夕为实测‘一勺,‘,油耗值,为其平均值,为数据个数,则‘一,·全,二万了产片月ù、立ó,à,、é叮乃一。,一命,,,窖客客第期付百学,等汽车油耗检测与试验分析·一·一·’一,。二,,,“,,,取显著水平查分布表客告客由。刀。、。。,。一·,一一,··分,,一”王“‘,‘,》。。·。②相关系数检“