2010市政模拟套题

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1、第一套一、单选题场景(一)某城市主干路道路结构为：路基为填方，填土高度为2—3m；路面为12％石灰土底基层150mm，石灰粉煤灰砂砾基层150mm，沥青混凝土面层(粗粒式60mm，中粒式40mm厚)合计100mm，共计410mm。因拆迁影响，路面工程需要在冬期组织施工。根据场景(一)，作答下列题目：1、（）是路面结构中的承重层。A．基层B．面层C．垫层D．结合层答案：A解析：这里涉及路面结构的知识，本在案例中路面沥青混凝土路面，第1章中有关于沥青混凝土路面结构，包括面层、基层、垫层，其中基层是路面结构中的承重层。教材第2页2、路基土压实操作中，土的含水量达

2、到(   )时，压实效果最好。A．液性界限B．最佳含水量C．饱和含水量D．塑性界限答案：B解析：这是考察路基压实的要求，土只有在最佳含水量状态下，压实效果最好。在教材第8页。3、填方路段太陡事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于(   )m。A．1.0  B．0.8C0.7  D．0.6答案：A解析：这是考察填土路基的施工要求，每层台阶宽度不宜小于1m。在教材第7页4、石灰稳定土施工期间的最低气温应在（）0C以上，并在在第一次重冰冻来临之前1～1.5个月前完成。A．-3B．0 C．5D．8答案：C解析：这是考察石灰稳定土基层的施工温度要求。5、在沥青

3、路面施工中，需要（）A．特别摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保平整度前提下，努力提高压实度B．特别摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度前提下提高平整度。C．特别摆正平整度和厚度的关系，一定要在确保厚度前提下，努力提高平整度D．特别摆正厚度和压实度的关系，一定要在确保厚度前提下提高平整度。答案：B解析：如一味提高平整度，将造成压实度不足，导致路面早期破坏。6．沥青混凝土面层碾压的最终目的是保证(   )达到规范要求。A．密度和厚度B．压实度和平整度C．稳定度D．构造深度答案：B解析：这是考察路面的使用要求。场景（二）某市政桥梁工程，跨越该市一条主

4、要河流，部分基础采用Φ1000钻孔灌注桩，部分基础在河中，河水深3m左右，水流速1.2m/s，河床土质为黏土，渗水性较小，需要实施围堰作业。5＃承台为大体积砼，上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。根据场景(二)，作答下列题目：7、5＃桩基和承台宜采用的围堰类型是（）A．土袋围堰B．土围堰C．套箱围堰D．钢板桩围堰答案：A解析：这是考察各类围堰的使用范围，河水深3m左右，水流速1.2m/s，河床土质为黏土，渗水性较小，正好适用土袋围堰的使用范围。在教材第26页。8、下面关于导管法施工中说法正确的是（）A．灌注前，不需要对孔底沉淀层厚度再做一次测定B．导

5、管的埋置深度一般应控制起2～6mC．拆除导管时动作要慢，时间控制在30minD．在拔除最后一段长导管时，拔管速度要快答案：B解析：这是考察钻孔灌注桩水下混凝土灌注的要求，灌注前，需要对孔底沉淀层厚度再做一次测定，导管的埋置深度一般应控制起2～6m。拆除导管时动作要快，时间不超过15min。在教材第33页。9、装配式桥梁构件在脱底模时，混凝土强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般应大于设计强度的(   )。A．50％B．75％C．30％D．45％答案：B解析：在教材第37页。10、预应力筋的切断，宜用砂轮锯或(   )。A．电弧切割B．切断机C．无规定D．切

6、断机或电弧切割答案：B解析：在教材第40页，预应力筋的切断，宜用砂轮锯或切断机，不能采用电弧切割。11、现浇预应力钢筋混凝土连续梁钢筋骨架的施焊顺序，宜由骨架的(   )进行。A．中间到两边，对称地向两端B．中间到两边，不对称地向两端C．两边到中间，对称地D．两边到中间，不对称地答案;A解析：在教材第43页，现浇预应力钢筋混凝土连续梁钢筋骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行。场景（三）某城市地铁标段，包括一座车站和两段区间隧道C、D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向

7、下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m。地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头返回车站A，然后再以同样方法完成区间D的掘进。根据场景（三），回答以下问题：12、设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是()。A．围护墙→支撑→围檩B．支撑→围檩→围护墙C．围护墙→围檩→支撑D．围檩→支撑→围护墙答案：C解析：在教材第50页，支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩→支撑。13、盾构法施工时，控制开挖面变形的主要措施是（）A．控制盾尾间隙B．注浆C．防水层D．出土量答案：D解析：在教材第

8、57页，控制开挖面变形的主要措施是出土量。14、拼装隧道管片时，盾