大众汽车盐雾试验标准

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1、2004年9月车身和配件PV腐蚀试验1210标准中心50211共4页第1页主题词：腐蚀，车身，配件修订同PV1210:2001-05标准比较,作了如下修改:—相关参考文献有所更新以前版本1981-08;2001-051适用范围该试验标准适用于在样品试验和系列试验条件下,上漆圆满结束且具有不同防绣涂层的车身、车身钢板、结构组合件和构件等的防绣试验.试验目的就是在静负荷状态下检验和评估防腐蚀性能、或者说防腐措施是否得力.2标记法抗腐蚀性按PV12103试验方法3.1原理该项试验是一种循环的可变组合,亦即不同气候和/或不同腐蚀性应力的组合.一次试验的周期构成如下：—4h的盐雾试验按DIN50021-

2、SS—在DIN50014-23/50-2的标准气候条件下存放4h(不包括冷却阶段)—湿热存放16h,气候按DIN50017-KK(40±3)℃;大气湿度100%.进行5个试验周期之后,在DIN50014-23/50-2的标准气候条件下静置两天.使用这种试验方法就是要在静负荷状态下,通过盐雾、潮湿和温度的考验后评价其腐蚀性能.在此处所阐明的抗腐蚀条件下,可以对不同的腐蚀保护层进行比较评估.腐蚀机理在客观交通工具中的交互作用不可能是必然的,因为汽车上出现的损伤现象和腐蚀过程是错综复杂的,并不只是通过改变腐蚀应力而能完全理解得了和反映出来的.为了检查和/或取样而使试验中断是允许的,但由于要改变试验程

3、序而使试验中断则是不允许的.翻译日期校对日期打字日期曹哲2005.11.20牛红珍2006.01.23车身和配件PV腐蚀试验1210共4页第2页3.2试验调整结构组合件、部件和试验金属板的试验,也可以用适合的单个工件或可换式元件来进行.这些元件在相应的标准DIN50014,DIN50017和DIN50021中都预先给出了参数.3.3车身试验3.6条中引用的便是3.1条中的检验实例.为了完成特殊空腔的评估,可以转动车身.转动支柱式转向架上安装好的车身,第一次进入盐雾室(室内标准气候按DIN50014-23/50-2)之前,要进行预处理,之后立即进入加了温的测试室.3.3.1盐雾试验阶段在试验过程

4、中,车身在每个试验周期都是沿着纵向轴线转动.因此,车身将依次处于下面的位置:0°、45°、135°、225°和315°.3.3.2在标准气候情况下存放/湿热存放在冷却和湿热存放这两段时间里,车身要呈水平状态安放着.3.3.3试验周期的重复车身按3.1条的规定结束湿热存放之后,立即直接转入盐雾室,根据当时试验运行情况,从90°开始,按顺时针方向,依次旋转45°、135°、225°和315°.3.3.4周存放在静止阶段,车身在DIN50014-23/50-2规定的标准气候下,或者置于合适的车房内,亦即车棚内,或者在试验室内呈水平状态放置着.3.4结构件试验为了一次全面彻底的试验,至少需用5件零部件

5、.部件或截取件均按DINENISO7253标准的规定进行试验.(见第4条)面对盐雾试验,型腔可采取切开/拆开的办法让盐雾通过.如果有切开的时候,在试验前切棱要掩盖好.3.5求值这些试样将要涉及15,30,60和90个周期—腐蚀类型(涂层金属腐蚀,母体金属腐蚀)—腐蚀形式(表面锈蚀或棱边锈蚀)—腐蚀开始和副食扩延此外,还有其他类型的防腐蚀涂层的变化,例如粘附的涂层脱开,气孔等等其他类似缺陷的评估.车身和配件PV腐蚀试验1210共4页第3页有机涂层可以按DINENISO4628-1表3的规定评估.对于油漆钢板表面下部迁移现象,可以采用无损热现象法进行定量评估,以查明故障的发生和发展.按DINENI

6、SO4628-3的规定,一旦出现锈蚀程度Ri5时,或者已经锈透时,便结束试验.在试验报告中要说明:—研究对象:例如油漆钢板—抗蚀措施:例如涂漆(测得的中等厚度钢板漆层厚度:96μm)—试验:开始/结束—评估:—母体金属腐蚀开始:例如15个周期之后:表面锈蚀Ri2.—起泡:例如18个周期之后:起泡程度2(S4)—粘附的涂层脱落:例如D=3mm—试验结束:例如在30个周期之后—说明/注释3.6周期实例3.6.1例1在5:30～22:30h的生产运作中,一个盐雾室和4个湿热室(表1)变换时间每周期最多为2×15min,车身通过量为8台轿车车身.表13.6.2例2在标准涂层情况下,一个盐雾试验室和两个

7、湿热室的轿车车身通过量为4台(见表2)表2车身和配件PV腐蚀试验1210共4页第4页4试验说明4.1盐雾试验在涂覆过的车身上,举凡有装配留下划痕的车身钢板、结构件、组合件、直至金属质地的基工作材料,都必须完成盐雾试验.5相关参考文献DIN50014气候及其在工业上的应用DIN50017气候及其在工业上的应用,冷凝水标准气候DIN50021不同量盐溶液的喷雾试验DINENISO4628-1涂覆材料;