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《用于液压泵和马达的耐压油封》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、用于液压泵和马达的耐压油封北京密封件厂宋苗一∋&∀∀!&∋..!!!∀#!∃!%&∋%())∗&+,!−∃01−+∃23−4%∗.∋/4∃&.‘甘&,“”我国液压泵选用的油封多是普通型油封5图+6依据的标准是骨架式橡胶油封5078。=一;一≅9:9<6这种油封按化工部标准只推荐使用在工作压力不超过(>公斤力?厘米的条件,、名,≅,下而液压泵马达泄油口压力国内规定为)公斤?厘米以下国外则达到;公斤?厘米所,。以普通型油封不能完全满足液压泵和马达的使用要求表)列出了我厂普通油封和耐压油,,,,封的承压性对比试
2、验结果由表)可知液压泵采用普通型油封是不太合适的为此我厂,。研制了液压泵和马达专用的耐压油封现介绍如下表)不同油封承压性对比试验结果‘’“‘7,6油封型式试验压力,百〔公斤力4厘米%〕⋯黔⋯瞥⋯鱼亚画8。。。。·。8。·,.∃∀#火∃%又&%∋(!∀一∃)%一∗+,。!.5⋯9&9−/∃%0&%∋日6··∀.本荒井制作所,.5“...“.8“&.%−:9&91∀#0∃%0&%∋北京密封件23,&。.匕一.∃&”·%−&”..以上竺三兰习二∋一,设计依据&6耐压油封分析;耐压油封分为三类,,∋&,基本型∋图<=,这类油封不
3、需要增设抗压环有极短的柔软的密封唇以增强油封,。,,的刚性使其在受压时不易变形另外唇部的过盈量比一般油封小这是为了防止由于压。,力产生的唇磨耗发热而造成唇部硬化此类油封适用于∃8毫米以下的轴径耐压界限8公斤。%以下力4厘米·昏瞥肠肠>,普通型=,基本型∗,有加强环?,有支撑环图&普通型油封和耐压油封的型式,;∋%,有加强环的∋图≅∗,这类油封耐压性好其又可分为两种一种是加强环和橡胶油,封硫化为一体另一种是支撑部分的骨架和油封唇部不硫化在一起可以有效的提高油封的,。。追随性廷长使用的时间加工这类油封的工艺较基本型稍为复杂
4、。,,∋8,有支撑环的∋图
5、方法相同无需增加辅助条件制造成本低。,图!示意了我厂研制的液压泵专用耐压油封的工作模型根据流体静力学原理对油封阅#长度∀上的投影作用力有以下关系式··∃∀%&∋()∀,∃),,显然由于油侧压力大于大气压&∗(所以空气侧面的接触宽度增大使得油封密封性能。,,。下降为解决这个问题在大量试验的基础上我们对普通油封做了以下改进+,−油封的腰部通常,,。试验证明,耐压油封的设计要缩短油封的腰长增加腰厚过,,多的增加油封的腰厚虽然加强了油封的抗变形能力可是失去了唇部良好追随性引起唇部,。,,温度的提高加剧了初期的磨损为此我们既适当缩
6、短腰部的长度提高杭压变形的能力,。。同时保持较薄的腰部以改善耐压油封的追随性试验结果列于表!表!耐压油封腰厚对密封性的影响#!.。,#,!0#!.+轴转数转/分压力公斤力/厘米机械油号−试验件号1腰部厚度。油封规格〔毫米〕1油温〔2〕1密封时间〔小时〕:3!:,!4弓名63一,八”行3‘咭阳4上八廿3&89.745396一;94:3!又,!!..以&上,+!−空气侧接触角增大空气侧接触角可以减少该侧面和轴的接触宽度实际接触角取。以。值在<.上,+5−唇口对弹簧槽的轴向位置减少唇口相对于弹簧槽中心的轴向位置可以改变在压,。
7、。力条件下油封唇口的接触宽度压力分布及油封对轴偏心的追随性如图<所示因为弹簧,,。位置的改变在油封径向力相等的条件下∋型油封唇部对。点的恢复性比=型油封好试,,验证明这种设计方法用于耐压油封是合理的被它密封的介质的稳定压力改善了由于变化。唇口对弹簧槽轴向位置造成的润滑油膜不稳定的影响·卜牛牛匕阅瓢瓢孟图!耐压油封的工作模型图5唇口对弹簧槽的轴向位置及压力分布∗+9,,#−油封径向力的确定在没有压力时最佳油封径向力一般控制在!.克力/厘米值∗∗。,,或,3>33公斤力之间当密封介质有压力时应该加大油封的径向力以提高唇口局部
8、的,。?,#密封压力增大润滑油膜的表面张力阻止密封流体的渗漏解决的方法是∗∗。#:≅减小弹簧的缠绕直径我们对两种弹簧作Α形伸长时荷重的试验得到.3ΒΑ+线∗∗∗::。径绕径−的弹簧比.
