整车装配工艺性评价

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1、·材料与工艺$%&’()*&+,-’(./01+1234·文章编号：!55"6789!$"55!457655":657整车装配工艺性评价吴理南!+",#-$.%/&0’1&0!)东风汽车股份有限公司汽车分公司，湖北!’!’"##"#"!’!*摘要：随着我国汽车工业制造水平的迅猛发展，汽车设计水平及工艺水平的不断提高，加之我国加入!+"2#3组织的步伐日益加快，汽车市场的竞争日趋激烈，因此在现有水平下，使我国整车水平再上一个台阶是每个汽车工作者面临的课题。本文拟从整车装配工艺性评价这个方面进行探讨，以期对我国整车水平的提高起一定的促进作用。本文认为，汽车的装配工艺性应从汽车的装配单位，汽车结构

2、的标准化、系列化，公差，装配的方便性，装配的规范化以及汽车的维修使用性等方面进行评价。关键词：整车装配；工艺性；评价中图分类号：!;"7#<$9%=&"文献标识码：!.北!引言"整车装配工艺性评价京整车装配工艺性，系指整车结构能保证在装配根据汽车制造工艺的特点，整车装配工艺性评汽过程中使相互联接的零件或部件顺利地配置起来，价应从以下几个方面来入手。装配和维修时所花的劳动量最小，并能达到技术上车"#!整车应尽可能分拆成装配单元的要求装出优质的汽车。汽车能分拆成若干独立的装配单元，意思是指产品是龙头，工艺是基础，工艺的依据是产品，汽车能先由零件装配成单独的组件，然后装在整车产品的依托是工艺，整车

3、装配工艺性是要求新设计上，例如前后悬架分装，驾驶室与车前板分装，平头的产品在满足使用功能的前提下，应符合一定的工驾驶室后悬架分装等，这些分装组件能独立线外装艺性指标要求，以便在现有生产条件下采用比较经配)常称之为分装*，然后分别装在整车上。济合理的方法将其制造出来，并且产品还要便于使将整车分拆成若干独立的装配单元，可以在装用和维修。配工作上组织平行装配作业，扩大装配工作面，且因此，开发新产品或改进老产品时，必须考虑能使装配按流水作业方式组织生产，装配单元可移工艺性要求，以求达到产品好用、好造、好修的目出装配线进行分装，这些都将有利于大大缩短装配的，这就是工艺性概念。周期，如，“东风”长头驾驶

4、室与翼子板、面罩、水箱装配对整车零部件结构的工艺性要求，主要是合件等，因为设计中满足了分装需要，所以工艺上使装配的周期缩短，劳动量减少，方便操作，并且容能与总装配线平行布置一条车头分装线，把上述部易保证装配质量，有利于大规模批量流水生产。件移出总装配线，减少了总装配线零件占用面积、为此本文从装配工艺上进行分析以帮助设计人员和工作量，提高工作效率。人员熟悉整车装配工艺特点，使工艺人员在产品图再如仪表框下梁与仪表板面罩仪表、杂物箱等纸会签中建立较强的设计工艺性观念，特别是新车附件，目前卡车装配一般都是分开上线装配。由于型在试生产阶段，做好工艺性评审工作，将某些方驾驶室内空间小，操作拥挤，如果在产

5、品分块设计面需作修改补充的问题解决在投产之前。中，考虑线外分装合件上线，大大减少线上工作量，《北京汽车》!""#$%&$’·!(··材料与工艺&’()*+,(-./)*0123-3456·提高生产效率，这点在轿车生产中已实现分装合件撑点主要是车架，支撑点宽度是按一定范围尺寸设上线工艺。计的，车架宽度超过个尺寸，支撑点就无法支撑。否则装配线支承小车要作改造。!"!提高结构的继承性车轮装配也是个例子。目前工艺准备上大都采结构的继承性的意义是多方面的，包括加工制用多头拧紧机，效率高、保证质量。但是车轮螺栓数造、安装调试、使用维修等，从整车装配调整来看，量或分度圆尺寸不相同，一台设备就不能满足这两同

6、样要求产品提高继承性，使专用零部件减少到最种车轮的装配，*型螺栓装配如果采用多头螺母拧低数量。做到这一点可节省工厂一次性投资，缩短紧机也是同样道理。这就是非标准尺寸给装配线混生产准备周期。流生产带来困难的典型例子。在满足产品要求的情况下，零件要充分考虑是否可以通用。例如管接头、管卡子、卡箍支架等最!"$保证装配的可行性和方便性初是为制动管路系统设计的专用件，但是，在燃油部件的结构必须考虑到装配工序的简单和方管路系统，转向管路系统上，需要的地方也可借用，便，比如结构中的紧固螺栓，应留有开口扳手或套对于整车减少了专用零件数量。筒头操作时的足够空间，传动轴联于手刹车盘，螺另如紧固一些厚度不一的零件

7、，相差$)!毫母+$(对角#(,-..，而螺栓中心过于贴近侧壁，米，从理论上讲应该用不同长度的螺栓，但因功用以致普通套筒头无法套上。相同出于规格化的需求应把这些螺栓长度选用一此外，为了方便操作，固定在车架上的零件不北致。要与其它零件相干涉，车架上既有管子、线束，还有在这方面，东风五平柴开发效果显著，大部分不少支架，整车设计时要总体考虑布置各系统、各京零部件是采用八平柴车身和五吨长头车底盘这两零件装配位置相互关