探讨桥梁顶推施工技术_pdf

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1、专栏I路桥、航运与交通探讨桥梁顶推施工技术口田海英摘要:本文根据多年的实践经验,介绍顶推施工发展动态及顶推施工技术所取得的成就,系统总结了顶推桥梁的技术原理、施工方法、及关键技术。关键词:预应力混凝土桥,顶推法:技术原理:施工方法,关键技术1顶推法施工的技术原理及方法(1)临时滑道支承装置顶推施工。在永久墩台和临时墩顶设置临时滑道装置进行项推,待梁体就位后起梁、取掉滑道、更1.1顶推法施工原理换支座、落梁。这是一项复杂的工程,起梁和落梁必须有设计程施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场,分阶段预制序,确保梁体的安全。永久墩台的支承垫石顶面标高

2、必须符合梁体,纵向预应力筋张拉后,通过水平千斤顶施力,借助滑道、设计要求。我国大部分顶推施工的桥梁都是采用这种方法。滑块,将梁逐段向前顶推,就位后落梁,更换正式支座。(2)永久支承兼用滑道的顶推施工。在条件适当的桥梁项1_2顶推施工方法推施工设计中,把永久支座做必要的临时处理,使其成为临时施工的关键是在一定的项推动力作用下,梁体能在滑道装滑道,当顶推结束后,起梁、拆除临时的滑道,把梁体落在永久置上以较小的摩擦系数向前移动。施工实测资料表明,聚四氟支座上。国外的RS施工法,由于采用很薄的不锈钢带(06mm)乙烯板和不锈钢板之间的摩擦系数一般为0

3、04~006,静摩擦和橡胶(3mm)组成的连续滑板,就象放映电影胶片一样自动循系数比动摩擦系数大些。环,可以取消起梁、落梁的复杂工序,简化施工。例如日本的秩1.3顶推施工方法分类父跨线桥(29.3m+50m+29.3mPC连续梁)就是这样施工的。131按顶推动力装置分1.3.3按顶推方向分(1)单点顶推。顶推动力装置集中设置在靠近梁场的桥台(1)单向顶推。单向项推即只在桥的一端设置制梁台座,分或桥墩上,支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在墩(台)背段预制,逐段顶推,直至全桥就位。对于多联的连续桥梁,项推墙的水平千斤顶联动,能使梁体以垂直千斤顶

4、为支承向前移时,必须把两联之间临时连接起来,全桥就位后,再取掉FI~'B,1连动。狄家河桥就是采用这种方法施工的,如图1所示。接。(2)双向(相对)项推。在桥的两端台后均设置制梁台座,同时分段预制梁体,逐段顶推。这种顶推方式,必须解决两联梁体即将到位时,导梁的处理问题。通常的解决方式是第一联首先按常规方法就位,第二联项推到适当位置时,把导梁移至梁顶部,使第二联导梁在第一联梁体项面滑移。这种方法需要的设图l单点顶推示意图备多,只在桥梁较长,工期很紧张的情况下才考虑采用。另一种单点顶推的方式是水平千斤项通过拉杆带动梁体13.4按动力装置的类别分前

5、移,滑道为固定的不锈钢板,滑块在滑道上支承梁体,在滑道(1)步距式顶推。自从1990年广北立交桥建成以后,大部前后设置垂直千斤顶用来起落图1单点顶推示意梁体使滑块分项推桥梁均采用穿心千斤顶、钢绞线束、自动工具锚、拉锚器能从前向后移动,这是早期做法。后来把滑道前后作为斜坡,滑体系作为顶推动力装置。为了使多台千斤顶同步运行,采用主块可以手工续进,就不必用垂直千斤顶顶起梁体后移滑块了。控台控制各个泵站操纵千斤顶,即可集中控制,又可分级调压,(2)多点项推。由于单点顶推存在一个严重缺点,就是在顶也可以限定差值(各墩台设计允许的水平推力与施加给各墩台推

6、前期和后期,垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动的不平衡推力之差)。但是,由于步距式顶推是以水平千斤顶的梁体前移,必须依靠辅助动力才能完成顶推。此外,单点顶推施工作行程为一个顶推步距,当水平千斤顶回程时,梁体便停止工中,没有设置水平千斤顶的高墩,尤其是柔性墩在水平力的前移。对于墩台而言,每一个顶推步距都将经历从静摩擦到动作用下会产生较大的墩顶位移,甚至威胁到结构的安全。为了摩擦再到停止的过程,墩台顶部的位移也随之从零一最大一较克服单点顶推的这些缺点,便产生了多点顶推法。多点顶推法小一零这样周而复始的变化。同时,每当顶推力克服了静摩擦的优点

7、是任何阶段都能提供必须的顶推动力,在顶推过程中水力时,梁体便突然前移,而由于动摩擦力比静摩擦力小,水平千平千斤顶对墩台的水平推力同梁体作用在墩台上的摩擦力相斤顶的油压随之下降,梁体前移速度也随之减慢,这就是梁体平衡,有利于柔性高墩的安全。但是必须保证多台干斤顶同步爬行现象。它对柔性高墩的安全存在严重威胁,因此,出现了连工作,而且可以分级调压,使作用在墩顶的水平力不超过设计续顶推新工艺。允许值。多点顶推的动力装置从广北立交桥后,都采用穿心干(2)连续项推。自从长沙湘江北大桥西延铁路刘家沟大桥斤顶、钢绞线束、自动工具锚体系。其滑道除个别工程利用盆

8、式采用串联穿心千斤顶、钢绞线束、自动工具锚、拉锚器体系实现支座等形式外,一般采用图2所示的方式。了连续顶推以后,许多桥梁顶推施工都采用了这一新工艺。它132按支承系

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