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1、30《模具工业》2002.No.3总253拉拔式无芯弯管模型槽的改进李晓红,蔡多谋,谈微(哈尔滨锅炉有限责任公司,黑龙江哈尔滨150046)摘要:介绍了拉拔式无芯弯管的概念及工艺过程,结合生产实践,介绍了无芯弯管型槽的设计方法及改进过程,弯管模的型槽对管子弯头截面形状起着决定性的作用。关键词:弯管模;芯子;扇形盘;滑槽;型槽中图分类号:TG386.2文献标识码:B文章编号:1001-2168(2002)03-0030-03ImprovementintheGrooveoftheDrawing_TypedTube_BendingDiewithNoCoreLIXiao_hong,CAID
2、uo_mou,TANWei(Ha'erbinFurnaceCo.,Ltd.,Ha'erbin,Heilongjiang150046,China)Abstract:Theconceptofdrawing_typedbendingwithnocoreanditstechnologicalprocesswereintroduced.Themethodfordesigningthegrooveforbendingthetubewithnocoreandtheim-provementprocesswerestatedintegratingtothepracticalproduction.Th
3、egrooveofthetube_bendingdieplaysadecisiveroletotheshapeoftherooksectionofthetub.Keywords:tubebendingdie;core;fanlikedisk;slidegroove;groove1拉拔式无芯弯管工艺具上,从而获得所需要的弯曲半径的弯头。在弯管图1为拉拔式弯管模,弯管模通过扇形盘9套机上用拉拔工艺进行弯管时,为了避免弯头外侧管在弯管机主轴上,由插在弯管机上的传动销11推壁塌陷(即截面产生椭圆度),传统的方法是在管内动弯管模夹板使弯管模绕主轴旋转,管子的一端由用芯子加以支撑,这种方法习惯
4、上称为有芯弯管活动夹块5固定在扇形盘上,活动夹块由插在上、法。后来,人们用预加反变形法,不再在管内加芯子下夹板上的偏心轴1压紧。管子要弯曲部分则由滑支撑进行弯管获得成功,这种方法被称为无芯弯管槽2(或压紧轮)压靠在弯管模上。通过弯管模与滑法。该法适用于管壁厚/管子外径≥0.1的管子。槽(或压紧轮)之间的相对移动,使管子被缠绕在模——————————————————————2型槽的作用作者简介:李晓红(1973-),女,辽宁省葫芦岛人,助工,从事模管子在弯矩M的作用下,受力如图2所示。外具及工装设计,地址:哈尔滨市动力区大庆路17号,哈尔滨锅炉壁受拉力σL的作用而减薄,内侧受压力σr
5、的作用有限责任公司工艺处,电话:(0451)2199048收稿日期:2001-07-12而增厚,同时径向合力N1及N2使截面失去圆形5结束语音的生产特点,符合现代绿色制造业发展的要求。汽车油箱端盖零件的加工采用新的成形工艺及模具后,具有以下优点:参考文献:(1)工序数、模具数及设备使用数大大减少。[1]俞彦勤,黄早文.翻管技术及其模具[J].模具工业,(2)模具结构简单,模具材料要求降低,这给模1999,(4)具加工带来方便。[2]黄早文,俞彦勤,李尚健.圆角模翻管特点的研究[J].(3)避免了原拉伸及翻边工艺中零件的破裂、起锻压技术,1995,(2)皱等缺陷,提高了产品的合格率。
6、[3]黄早文,俞彦勤.轴压翻管力及影响因素分析[J].(4)由于仅需小吨位的油压机,便于实现生产的中国机械工程,1996,(1)柔性化,且降低了车间噪音。[4]吴诗忄享.冲压工艺学[M].西安:西北工业大学出版生产实践证明,该工艺很好地满足了轻型汽车社,1987.油箱端盖零件的尺寸精度要求,其高效、节能、低噪《模具工业》2002.No.3总25331式(暂称为传统型槽)。传统型槽设计理论认为:(1)由于弯管时内侧管壁受挤压而充满于扇形盘型槽,且因管子弯曲后截面必然变细,所以扇形盘的槽形应为半圆形,其半径应等于缩细后弯头截面的理论半径。(2)滑槽(或压紧轮)对管子施加的最大反变形以选
7、择和截面纵向坐标线成22°30′的方向最为有利。(3)整个模具封闭型槽的周长等于管子的原始周长,以避免型槽太小而产生冷拔现象。基于这些原则,型槽尺寸计算公式为:R1=0.5εD,R2=εD,R3=0.5-(0.2/RX)D,H=(2-1.5ε)D,其中D为管子外径名义尺寸,RX=R/D(相对弯曲半径,R为管子中心弯曲半径),缩径系数ε=1-0.075(1--1.5tx)RX,tx=t/D(相对壁厚,t为管子名义壁厚)。在大多数产品所允许的椭圆条件下(通常7%图1弯管模
