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1、论坛Forum精确制导武器威胁下的深水大跨度桥梁战时保障对策研究王凯, 李海超, 王晓安(军事交通学院军事交通系,天津300161)摘 要:在未来信息化条件下局部战争中,结构大型化、复杂化的深水大跨度桥梁面临着精确制导武器的直接威胁,使得传统以抢修抢建为主的被动保障理念难以满足信息化战争中桥梁保障的需要,由此提出了精确制导武器威胁下的桥梁保障基本思路,并通过比较分析精确制导武器的特点及其弱点和桥梁自身的特点,提出了以防护伪装为主的主动保障理念,以及提升桥梁战场生存能力的建议与对策。关键词:精确制导武器;大跨度桥梁;交通保障中图分类号:U448.13;E951.3 文献标识码
2、:A 文章编号:167223953(2010)0120011204监视和识别伪装的能力,已经形成了对传统抢修手1深水大跨度桥梁建设及其战场生存段和技术的极大挑战。而从桥梁本身结构看,大型现状桥梁的设计与建造对于战时抗毁生存能力一般考虑桥梁是跨越沟、谷、河道等天然障碍的交通目不足,结构大型化和复杂化的深水、高墩、大跨度增标。本文依据铁道部颁布的交通重点目标贯彻国防多,桥墩多采用空心墩和柔性墩,沿袭传统的抢修手[1]要求中的有关规定,将符合单孔跨度大于64m、段与技术,已经难以适应战争需要;同时,深水大跨桥墩处正常水位水深在8m以上、水流速度大于3度桥梁也并未真正纳入相应的要地
3、防空体系,完全m/s的桥梁界定为深水大跨度桥梁。暴露在敌实时监控之中,战时极易遭敌精确制导武近几十年来,随着国民经济的发展和科学技术器重点打击和破坏。从现有的制式桥梁抢修器材的进步,尤其是桥梁设计和施工技术的快速发展,我看,对深水、高墩、大跨度桥梁和斜拉桥、悬索桥等新国已建成一批具有世界先进水平的大跨度桥梁,如:型结构桥梁的抢修适应性不强,战时桥梁保障存在[2]芜湖长江公、铁两用大桥的主跨为312m,上海徐“盲点”。如铁路上常用的六四式军用梁抢修的最大浦大桥和杨浦大桥的主跨分别为590m和602跨度为40m,八七式铁路应急抢修钢梁的最大跨度[2][2]m,江阴长江大桥最大跨
4、度达到1385m。由此为96m,拆装式桁梁抢修的最大跨度为80m,公路可见,我国的大跨度桥梁的建设已经朝着更大、更上用的“321”钢桥最大跨度为69m,ZB2200型最大长、更柔的方向发展。跨度为69m;用于桥墩抢修的六五式军用墩的架设深水大跨度桥梁,平时是连接江河两岸城市的高度约为40m,八三墩的架设高度为15m:因此,标志性建筑物,战时自身安全则受到极大威胁。从制式抢修的军用梁、墩均不能满足大跨、深水桥梁的战时战场生存环境看,由于空地一体预警、侦察、动抢修要求。面对敌全天候的高技术侦察和精确制导态跟踪技术的飞跃发展,使得战场的单向或双向透武器的巨大威胁,深水大跨度桥梁的
5、战场生存环境明度增大,深水大跨度桥梁暴露特征明显,极易遭敌极为恶劣。此外,深水大跨度桥梁在设计建造中贯高技术侦察监视,战前甚至已被事先标定。特别是彻国防要求方面也存在明显不足,如:由铁道部颁布信息、隐形、制导控制、光电跟踪、动能和定向能新机的《铁路建设贯彻国防要求技术规程(试行)》规理武器等技术的应用,提高了大空域的全天候侦察、[1]定“同一线路桥梁的桥式、跨度、墩台等宜采用标:准化设计”,这是出于战时抢修需要而对平时设计所收稿日期:2009208220作的要求,但在实际中桥梁设计往往更多地考虑通作者简介:王凯(1984—),男,硕士研究生,研究方向为国防交航孔径的需要,甚
6、至为追求国内或世界桥梁跨度领通工程抢修抢建理论与技术 wk278675@163.com先,公路桥梁的跨径更是五花八门,这些桥梁在战时国防交通工程与技术112010第1期·论坛·精确制导武器威胁下的深水大跨度桥梁战时保障对策研究王凯等很难用制式器材抢修。因而应转变桥梁保障的基本以上。第3代和第4代精确制导武器命中精度已达思路,更新保障理念,从而切实增强深水大跨度桥梁10～16m,采用末制导等复合技术的制导武器命中应对精确打击的抗毁生存能力,保证战时交通“生命精度可以达到1～3m;且已出现完全依靠弹体动能线”的畅通无阻。直接撞毁目标而不需要在战斗部装药的精确制导武器,如英国宇航
7、公司研制的高速防空导弹,其飞行速2精确制导武器威胁下保障的基本思路度可达约4900km/h,主要靠弹体高速飞行的动能精确制导武器是指采用精确制导技术、直接命来击毁目标。中概率在50%以上的武器。它是以微电子技术、计提高桥梁战场生存能力,就应当着眼于提高桥算机技术、光电转换技术为核心,以自动控制技术为梁抵抗精确制导武器打击的能力,现实可采取两种[3]基础发展起来的高技术武器。从对桥梁的打击能实现途径:一是提高桥梁结构的设计承载能力,如采力分析,精确制导武器改变了传统武器垂直打击的用提高砼梁的砼强度、增加其配筋率等措施
