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1、第38卷第3期热力透平Vol.38No.32009年9月THERMALTURBINESept.2009V94.3A燃气轮机压气机国产化制造1,22周辉峰,杨丽娜(1.上海交通大学机械与动力工程学院,上海200240;2.上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂,上海200240)摘要:介绍了引进西门子技术的V94.3A燃机压气机的主要加工难点和工艺方案,从先进刀具、数控程序和切削试验等方面分析、总结了这些工艺方案,为燃机的后续国产化制造提供了宝贵经验。关键词:燃气轮机;压气机;工艺方案;国产化制造中图分类号:TK266文献标
2、识码:A文章编号:1672-5549(2009)03-0207-03LocalizationManufactureofCompressorofV94.3AGasTurbines1,22ZHOUHui2feng,YANGLi2na(1.SchoolofMechanicalEngineering,ShanghaiJiaotongUniversity,Shanghai200240,China;2.ShanghaiElectricPowerGenerationEquipmentCo.,Ltd.ShanghaiTurbinePla
3、nt,Shanghai200240,China)Abstract:ThepaperpresentsthemachiningdifficultiesandtechnologysolutionsofthecompressorofV94.3AgasturbinesintroducedfromSiemens.Thetechnologysolutionsareinvestigatedbytermsofadvancedtools,CNCprogramandmachiningtest,thesolutionsaresummarized
4、toprovidevaluableexperienceforthefollowinglocalizationmanufactureinSTP.Keywords:gasturbine;compressor;technologysolution;localizationmanufacture机轴承座、1号静叶持环、2号静叶持环和压气机0前言左右支撑组成。其中,压气机轴承座和1号持环通过螺栓连接在一起,2号持环安装在1号持环V94.3A燃气轮机是我厂从西门子引进的F和2号缸内部。压气机通流部分共有16级,其中级重型燃机,该型号
5、机组的单机功率达269MW,0级为可转导叶。空气通过16级的压缩后进入与汽轮机联合循环功率可达400MW,其性能和燃烧室和燃料混合燃烧。燃烧所产生高温高压的可靠性处于重型燃机的世界领先水平。气体进入透平部分做功。我厂作为西门子的合作伙伴,承接了多台V94.3A燃气轮机的国产化制造任务。在整个国2轴承座加工产化过程中,作为燃机主要组成部分的压气机制造是我公司面临的技术难点之一。我们通过技术压气机轴承座是环形结构,由端盖、上半、下分析、工艺创新等手段逐一解决了这些国产化制半组成,其中端盖为焊接件,上、下半为球墨铸铁造的难点。
6、本文总结了这些工艺方案的分析、实件。燃气轮机轴承座和汽轮机轴承座在结构上有施过程,为相关工程技术人员提供借鉴经验。很大的区别。这给它的加工制造带来很大难度。2.1M160×6螺纹加工1压气机主要结构组成在球墨铸铁上加工大螺纹,这在汽轮机制造中是比较少见的,为此我们从程序和试料上入手,V94.3A燃气轮机的压气机部分主要由压气开发了专门的螺纹铣削程序,并在相同材料上做收稿日期:2009-01-20作者简介:周辉峰(1977-),男,工程师,现就读于上海交通大学机械与动力工程学院机械工程专业,目前在上海汽轮机厂工艺处从事汽轮
7、机大型零部件的工艺及数控编制工作208V94.3A燃气轮机压气机国产化制造了切削参数试验,取得3.1Helicoil螺纹孔的加工较为满意的结果后,在在燃机设计中,许多地方用到Helicoil螺孔,轴承座本体上试加工这在汽轮机设计中是很少用到的。我们对这种螺M140×6的螺纹,最后纹的加工和安装经验也相当有限。通过与刀具供再铣削到图纸的M160应商及西门子专家的×6尺寸。沟通,了解到加工此类图1M160×6螺纹2.2内圆密封槽加工螺孔的注意点,并通过大量的试验加工,获取由于轴承座最大外圆直径达<4008,且两端了最佳的切削
8、参数和外圆直径又相差很多,所以给立车的装夹带来了冷却方式,最后加工出很大的困难。另外,内圆密封槽的加工精度要求了完全满足图纸要求很高,公差仅为0.018mm。为此,我们设计了专的螺孔,并顺利安装上图4装入嵌件的螺纹孔门的立车装夹工具,选用进口的插板式割刀,并在了螺纹嵌件和螺栓。加工道序上采用了先3.2冷却空气斜槽的加
